Oficial: Carlos Sainz renueva con Williams

Todo hacía indicar, como venía contando MARCA desde hace varios días, que Carlos Sainz sólo pensaba en Williams y que su renovación sería inminente después de semanas de reunión y reflexión en el parón estival, y la primera ficha en el tablero de los británicos al confirmar que su compañero, Alex Albon , también continuaría. No ha habido dudas, el madrileño seguirá con el azul de Grove en un acuerdo multianual, sin especificar el curso de finalización como se viene haciendo en los acuerdos de la Fórmula 1 moderna.

Tenemos que dar la vuelta a esto juntos. Sigo tan comprometido como el primer día, tratando de devolver a lo que pertenecen, y quiero seguir creando recuerdos juntos

Sainz es uno de los activos más valiosos de la Fórmula 1 y su papel seguirá pasando por liderar a Williams . Fue vital en el subidón de 2025, con dos cajones de Gran Premio y uno sprint que rompían una sequía para los británicos desde Bélgica 2021 (aquella carrera del diluvio donde Russell aprovechó su posición de salida al no competirse). En la segunda mitad de la campaña alcanzó un nivel altísimo, permitiendo que los británicos fuesen el quinto clasificado en la parrilla de forma holgada. En 2026 la situación es menos feliz, pero el madrileño vuelve a levantar la mano para tratar de enderezar el rumbo de una fábrica que no aterrizó comprendiendo del todo bien qué requería la nueva era de la clase reina. En su defensa, pocas lo han podido hacer del todo.

El acuerdo supone que Carlos Sainz va a cobrar entorno a los 30 millones de euros, según ha podido saber MARCA , con lo que entraría en un nivel que sólo tienen ahora cinco pilotos en la F1: Verstappen, Hamilton Leclerc y Lando Norris. Un estatus de alguien que tiene el nivel de campeón del mundo o que lo sería con el coche adecuado.

Los salarios más altos de la F1

Max Verstappen (Red Bull): 70 millones

Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones

Charles Leclerc (Ferrari): 40 millones

George Russell (Mercedes): 34 millones

Lando Norris (McLaren): 30 millones

Carlos Sainz (Williams): 30 millones

Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones

Al respecto, habría que corregir que Sainz no estaba en 13 millones, como se deba por buenos en el ' paddock ', sino bastante más arriba, más bien cerca de lo 20. Williams habría mejorado su sueldo en un tercio, que es muy destacable.

Sainz ha firmado por dos años, aunque tiene cláusulas de posible salida al final de la primera, algo que no le gustaría tener que ejecutar, ya que sería la demostración de que el proyecto camina después del terrible inicio de 2026. Además, ha habido conversaciones con otros equipos, pero el español tenía claro que no quería bajarse del barco de Vowles y Williams a la primera, ya que se siente muy identificado con esta misión de devolver a los de Grove a la cabeza que un día ejercieron en la F1.

“Creo en el trabajo de este equipo, tanto en el circuito como la fábrica y la inversión a largo plazo. Tenemos que dar la vuelta a esto juntos. Sigo tan comprometido como el primer día, tratando de devolver a lo que pertenecen, y quiero seguir creando recuerdos juntos”, defiende Sainz en el comunicado oficial. Fiel a su mensaje, de trabajo y capacidad de cambiar a los equipos como siempre ha demostrado desde que se subió a un Toro Rosso , pasó por Renault y desembarcó en dos grandes, McLaren y Ferrari . Allí dejó huella y hace no mucho tiempo seguía ese mensaje en la Scuderia en el que se extrañaba el trabajo metódico del español. Algo que ni Leclerc , muy explosivo pero menos analítico que Sainz , ni Hamilton , que ha necesitado un coche a su medida para volver a rendir, logran.

Son condicionantes que valoran, lógicamente en la estructura británica, con un James Vowles que siempre ha admirado al piloto español. “Desde que llegó Carlos, su talento fue muy valioso trabajando para el proyecto. Es un líder, y estoy ansioso de ver qué logramos juntos y lo posible de reconstruir. Carlos comparte nuestra ambición y empuja todos los días para ello. Somos un equipo capaz de pelear por cada gramo de rendimiento”, admite. A ello se unirá un salario de piloto estrella, algo que también es un mensaje sobre la nueva realidad de los británicos, con capacidad de atraer a mejores pilotos y patrocinadores que apoyen a su proyecto.

Desde que llegó Carlos, su talento fue muy valioso trabajando para el proyecto. Es un líder, y estoy ansioso de ver qué logramos juntos y lo posible de reconstruir

Problemas... y soluciones

La renovación de Sainz se oficializa, como se vive en los tiempos modernos de la Fórmula 1 , sin apuntar a la fecha concreta de finalización del concreto. Partirá del 2027, irá al 2028 y cuenta con la capacidad de ejecutar cláusulas de rendimiento si se presentan oportunidades lejos de Williams. En este mercado se le vinculó a Audi , pero no pasó de un mero rumor, pues el ‘ 55 ’ y su entorno se centraban totalmente en las conversaciones con Williams . Allí seguirá en el corto plazo, buscando más competitividad tras el sinsabor del 2026.

Que es una realidad que Sainz no ha dudado en admitir mientras ponía deberes a su equipo. El primer golpe dramático llegó al aterrizar tarde el invierno, empezar con un coche muy pasado de peso y tener que remontar. A ello se sumó que las actualizaciones recientes no arrojaron todos los beneficios que esperaban desde el túnel de viento. Todo ello se suma y deja un panorama en el que Williams querrá dar un salto más en Bakú y el foco pasará a ser 2027 pese a que el FW48 todavía pueda recibir algún tipo de retoque.

En todo ese trabajo, Sainz es clave. Volviendo a liderar a los de Grove, manteniendo una velocidad a una vuelta y en carrera que es superior a la de su compañero Albon y luchando por resultados pese a que tiene que sobreponerse a una máquina que no está, de momento, a la altura de las manos del español. Su futuro sigue pintándose de azul. El 55 seguirá luchando.