El palo de Briatore a Aston Martin

Sobre el papel, el proyecto faraónico de Aston Martin tenía todos los visos de alcanzar el éxito. Unas instalaciones espectaculares, un flamante túnel de viento, la contratación de Adrian Newey para diseñar el AMR26 , la asociación con Honda para el suministro de unidades de potencia... Había un sinfín de parámetros que invitaban al optimismo de las huestes británicas. Pero a la postre, el curso 2026, en el que se ha implementado un nuevo reglamento técnico ha sido tan sumamente decepcionante para la escudería con sede en Silverstone que no es de extrañar que, de vez en cuando, alguien lance un dardo ... sin cargar las tintas en demasía.

Lo que es un hecho irrefutable es que los bólidos verdes han tardado incluso en completar las carreras. Así que de entrar, con regularidad, en Q3 y acostumbrarse a sumar puntos ni hablemos. De hecho, en el casillero de Aston Martin figura, ahora mismo, sólo un punto (el conseguido, con mucho ingenio, por Fernando Alonso en Mónaco ), tras 11 grandes premios disputados de la temporada en curso. Es decir, ocupan el penúltimo puesto en el Mundial de Constructores (décimos), sólo por delante de Cadillac . Al menos, la escuadra norteamericana posee la coartada de que están pagando cara su año de debut en el Gran Circo .

Aston... por poner un ejemplo

Lo que es evidente es que gastar ingentes cantidades de dinero en fichajes rimbombantes y en habilitar espectaculares espacios de trabajo no garantiza que de la noche a la mañana vayas a convertirte en el rey del mambo . " Aston Martin tiene las mejores instalaciones del mundo y al mejor ingeniero del mundo, y aun así no son lo suficientemente competitivos . Esto consiste simplemente en que la gente crea que es posible ganar", pondera el líder de operaciones de Alpine en The Race Business .

Lo que ha cambiado en Alpine

Y, acto seguido, Briatore prosigue así su argumentación para escudarse en la tardanza de Alpine en dar el ansiado salto cualitativo que les posicione entre los aspirantes a ganar carreras y títulos: "Hay que poner todo el esfuerzo posible para llegar a lo más alto. Y quizá tengamos muy buenos ingenieros aquí (en Alpine), pero aún están en la fase inicial. Nuestro director técnico tiene que estar muy atento. Ahora hemos construido el primer coche entre todos. Antes, en todo lo técnico, no entendíamos quién era bueno, quién malo, quién lo hacía muy bien o muy mal. Pero ahora tenemos una idea clara. Antes no teníamos una visión clara, porque había demasiados cambios. Ahora tenemos estabilidad . Y hay gente que nos llama para unirse al equipo, para echarnos una mano. Antes, todo el mundo aprovechaba las oportunidades: Cadillac, Aston Martin, etcétera. Ahora, mucha gente quiere volver".

Lo que es evidente para el magnate italiano es que les falta construir una cultura ganadora en Alpine. " Tenemos todo a nuestro favor. El acuerdo que hemos firmado con Mercedes es un acuerdo estupendo, ya que hemos elegido al socio adecuado. Y estamos invirtiendo mucho dinero en la fábrica. Para encajar todas las piezas, hay que ser un poco más creativos de lo que somos ahora , asumir más riesgos de los que asumimos ahora. Pero lo bueno es que este es el primer año en el que tenemos algunas piezas encajadas", insiste Briatore.