Problemas en el paraíso: Antonelli se queda tirado
El primer libre en Azerbaiyán estuvo marcado por problemas en la mayor parte de equipos con los del líder de la F1 por encima de cualquier otro
George Russell (1:45.387) lideró el inicio de jueves del Gran Premio de Azerbaiyán en el Bakú City Circuit, pero el primer contacto con la pista caucásica pareció más bien un test de pretemporada que una prueba de fuego real. Porque los problemas aparecieron en todos los frentes y llegaron al que no los tenía desde el Gran Premio de Gran Bretaña, Andrea Kimi Antonelli . El italiano llega con 81 puntos de renta al frente de la Fórmula 1 y huele el título a nueve citas de la conclusión, pero recibió un aviso importante.
Cuando había marcado un crono interesante con duros (fue durante varios minutos el mejor y le bastó para ser el quinto clasificado detrás de Russell, Verstappen y los Ferrari ), el transalpino se quedó tirado tras sus primeras curvas con el juego de blandos. Encontró la respuesta a sus problemas rápidamente. "He perdido el hidráulico", lanzó. Le dejó sin dar más vueltas y es un aviso relacionado a la fiabilidad de Mercedes . En pista apareció, concretándose en una pérdida de la presión hidráulica tal y como comunicó el equipo del italiano.
Algo que ya había adelantado el propio italiano que sería clave junto al mejor rendimiento de sus rivales. "Quedan nueve carreras, nos acercamos al final pero es mucho todavía. Debemos seguir manteniendo los resultados, elevando el nivel porque los demás se acercan. McLaren con Lando , especialmente; Max siempre está ahí y los Ferrari siempre son rápidos", comentó.
Quedan nueve carreras, nos acercamos al final pero es mucho todavía. Debemos seguir manteniendo los resultados, elevando el nivel porque los demás se acercan. McLaren con Lando, especialmente; Max siempre está ahí y los Ferrari siempre son rápidos
Los problemas no sólo existieron en el Mercedes de Antonelli. También se multiplicaron en otros coches importantes como unos McLaren muy alejados, en la caja de cambios del Red Bull de Hadjar , o con varios coches parados como el Haas de Ocon o el Audi de Hülkenberg. Un inicio movido y que explica lo difícil que siempre es un circuito urbano de las características del azerí.
Y que pueden beneficiar a los españoles. Eso sí, no estuvieron libres de pequeños avisos. Para Carlos Sainz llegó al inicio tras quemarse sus frenos traseros y Fernando Alonso tuvo que levantar las manos del volante en algún momento tras algún contratiempo sin especificar en su Aston Martin AMR26.
