De la Rosa desvela qué es lo más prometedor de las mejoras implementadas en el coche de Alonso

El pasado fin de semana, Aston Martin dio un paso de gigante en Hungría . El conjunto de actualizaciones fue efectivo, tal y como se demostró tanto a una vuelta como en el ritmo de carrera. Merced a ese gran paquete de mejoras superaron el domingo a los dos Cadillac , los Williams , los Haas y un Alpine . No es poca cosa si se tiene en cuenta de dónde venían.

Con vistas a la siguiente cita, en Zandvoort , que tendrá lugar tras el receso estival, se tiene planeado que añadan a esa revolución aerodinámica el motor nuevo que ha pergeñado Honda. En esas jornadas (del 21 al 23 de agosto) podremos ver hasta qué punto es más competitivo el AMR26 'B' .

Una vez que se ha puesto de manifiesto que el chasis funciona bien, lo que toca es que la unidad de potencia nipona sea igualmente efectiva. Se trata de recortar tiempo con respecto a los adversarios más cualificados de la parrilla de F1. Si mejoran los tiempos por vuelta podrían ponerse a liderar la clase media.

Con todo, en Aston Martin han recuperado la ilusión tras una primera parte de curso verdaderamente paupérrima en cuanto a prestaciones. De hecho, la escudería de los bólidos verdes ahora mismo sólo atesora un punto . Una cifra pírrica que les tiene hundidos en la tabla clasificatoria. Sólo Cadillac está peor, pero cuentan con la coartada de que son rookies en la categoría reina del automovilismo.

Datos que invitan al optimismo

Se han producido todo tipo de reflexiones tras lo acaecido en la pista magiar, pero una que llama poderosamente la atención es la de Pedro de la Rosa. “ Dimos un gran salto en clasificación. Tengo que decir que la carrera me ha gustado todavía más; había mejor ritmo en carrera que en clasificación . Al final hemos quedado 13º y 14º y por mérito, porque realmente el único coche más rápido que no ha terminado ha sido Oscar Piastri. El resto se han adelantado en pista por degradación y estrategia. Esto es prometedor ”, pormenorizaba el embajador de la escudería de Silverstone en DAZN .

“ Buena degradación, buen ritmo de carrera…, yo creo que prometedor . Además no habíamos hecho tandas largas con este paquete aerodinámico, que al ser una aerodinámica totalmente nueva también tiene otras características a nivel de refrigeración motor y de frenos. Había muchísimos interrogantes , ¿llevaremos la refrigeración correcta para ir en tráfico?, porque claro no estamos acostumbrados a ir en tráfico también. Buena fiabilidad también , me quedo con eso y buena degradación, cuando tienes más carga aerodinámica el neumático lo agradece. Teníamos muchísima degradación en el pasado, ahora parece que hemos mejorado este aspecto ”, apostillaba De la Rosa a la hora de ponderar lo sucedido en el trazado húngaro.

Que se correspondiera lo visto en pista con los datos de simulación y de túnel del viento proporcionaba una enorme satisfacción al barcelonés. "La correlación es buena y eso no es solo una buena sensación, sino que te da mucho optimismo de cara al futuro. Tiene mucho valor, porque en el pasado no siempre ha sido así" , confesaba De la Rosa, que no ocultaba que esos dos segundos ganados era una bendición para un equipo que estaba sufriendo de lo lindo en todos los trazados.

Finalmente, el expiloto agregaba: "Dado el inicio de temporada, llegar aquí con estas mejoras es muy positivo de cara a ahora y lo que está por venir. Fernando (Alonso) está mucho más contento con el balance del coche. Es un primer paso muy sólido, aunque todavía no hemos sacado todo el rendimiento de estas mejoras . Aunque no hay que olvidar de dónde venimos; el recorte ha sido muy importante".