Sainz: "Los Aston van tan rápido que no sé cómo estoy delante"

Carlos Sainz dio la mejor vuelta en el intento final de la Q3, después de buscar como un poseso un reglaje decente para su Williams , que sólo llegó al final. El madrileño incluso estaba sorprendido de haber terminado por delante de Alonso y Stroll y no se lo explicaba muy bien.

"No entiendo por qué. Su coche es tan rápido... es mucho más rápido que nosotros en las curvas, en carrera y en quali, pero no sé si el mapa motor de qualy que tienen o el SLM (el modo línea recta), pero es raro . Van tan rápido normalmente, que no entiendo cómo estamos delant e", aseguraba Sainz a la prensa española.

Sobre ese tiempo final, reconocía que. "Era un poco tarde. Tener sólo una Q1 para poner el coche a punto y habíamos hecho ya demasiados cambios de setup para un coche que no era el que tenía que ser. Pero total, muy buena vuelta hasta el último sector que he perdido un poco en la chicane y luego he perdido una décima de batería en la última recta que me ha costado no pasar la Q2. Pero ya era el coche que he llevado todo el año y por lo menos lo hemos conseguido encontrar. Hay que encontrar el porqué y lo que tenemos que aprender como equipo es cómo hay tanta variabilidad entre partes del coche que no entendemos por qué", subrayaba.

"A ver, sinceramente, estamos luchando por el 17, el 16, el 15. Si queremos puntuar, tiene que llover y hacer la monumental mañana. Como equipo nos estamos dedicando a aprender, a invertir, a probar cosas que nos mejoren el año que viene porque realmente a mí luchar por un 15 o un 16, cuando has estado luchando por victorias en la F1, te sabe a tan poco que prefieres invertir en el futur o", advierte sobre los lejos que están los puntos.

Y tampoco están para experimentos y una estrategia impensable. "No. El año pasado te hubiera dicho que sí porque estábamos a una o dos décimas del top ten pero es que este año estamos a un segundo del top ten, entonces aun con una estrategia loca te adelantan. Tenemos más distancia a los RB que lo que teníamos el año pasado al McLare n entonces es muy difícil pensar en un top ten cuando sabemos que al coche le falta tanto.

Carlos habla de ese control de calidad de piezas que hay que mejora en la fábrica. "Es una de nuestras mayores puntos flacos como equipo, en general el control de las partes, de la calidad y de producción y es donde más tenemos que mejorar el año que viene. Te diría más que lo del peso, más que el control de calidad de las partes que siguen quedando fantasmas del pasado en el equipo que hay que eliminar porque está claro que nos cuesta mucho fin de semana como el de hoy, como el de este fin de semana no se puede repetir el año que viene ", emplaza.

Y reconoce que hay piezas muy distintas en rendimiento, pese a ser de la misma especificación. "Tenemos muchas de esas versiones del suelo que se rompió ayer, lo que pasa es que cada uno hace lo que quiere ", cerraba.