Sainz, salida de escándalo y 9º: "Algunos querían terminar su carrera sí o sí en la vuelta 1"

Williams ya está aquí. Lo que fue un desastroso inicio de campaña 2026 para los de Grove ha virado en mejor rendimiento y resultados tras el parón. Carlos Sainz , líder del equipo, firmó un magnífico noveno en el Gran Premio de Miami . Y Alex Albon , su compañero, terminó 10º. Hay brotes verdes, poco a poco, aunque el mensaje también es de tomarse con cautela el futuro. "No habrá grandes rebajas de peso hasta después del verano, tenemos que gestionar los costes", advirtió James Vowles , su jefe.

Más allá del discurso lógico, Sainz debe salir contento de Miami . En carrera sacó su mejor versión, la de un piloto que se transforma y sabe sacar todo. Lo fundamentó en una salida enorme donde encontró un hueco y se colocó justo detrás del Mercedes de Russell. Aunque allí empezó una batalla en la que recibió un adelantamiento al límite del siempre caliente Verstappen y empezó a generar un gran ritmo.

"Hice una de mis salidas. Desde la nueva reglamentación es un aspecto muy fuerte y bueno", explicó. Y tuvo que gestionar todo tipo de ataques. "Hubo caos, había coches que parecía que sí o sí tenían que terminar la carrera en esa vuelta", añadió. Un mensaje claro. Y después el de situarse en zona de puntos sin dejar de Bearman, Ocon o Bortoleto llegasen a su altura. "Puse mi ritmo, adelanté unos puestos y hemos acabado en mi ritmo con un resultado que merecemos después de la mejora del fin de semana", concretó.

El ritmo fue la clave de Sainz. Más la decisión para pasar a los coches con menos velocidad. "He visto que éramos el noveno más rápido de forma clara. Mejor que Audi, Haas o Racing Bulls, que eran coches que nos metían medio segundo por vuelta en Japón. Ahora no les sacamos eso, pero sí dos o tres décimas. Es un paso adelante importante", admitió.

En el Mundial ya son cuatro puntos, aunque la mejora no será tan bestia según avancen los Grandes Premios . Será más lógica, con evoluciones normales y otro impulso en el peso. "Este era el coche que deberíamos haber llevado a Australia, pero lo retrasamos hasta Miami. Espero que esos problemas se terminen y ahora empecemos la recuperación. Además de llegar a las posiciones donde habíamos prometido estar al final del 2025. Todavía estamos lejísimos", lanzó. Quizá ese lugar sea el que ahora defiende Alpine. "Están a tres o cinco décimas. Es lejos. Tendremos que apretar los dientes", agregó.

Es momento de dejar de criticar a la reglamentación y sí apretar para que sigan habiendo cambios en la dirección correcta

Su carrera es la mejor del año. Y la sensación de ver un Gran Premio más normal que los del inicio de 2026. "Es una reglamentación que todavía tiene potencial de mejora. El adelantamiento es adelantamiento, pero es más dependiendo de lo que hagas a nivel de estrategia del motor y su mapa, más que en pilotaje", analizó. Y con un mensaje claro. " Es momento de dejar de criticar a la reglamentación y sí apretar para que sigan habiendo cambios en la dirección correcta", cerró.