Sainz y su vuelta 'a saco': "He pensado, si fallo y me choco... me choco"

Carlos Sainz tuvo un toque con el guardarraíl en la zona de la piscina (Q2) y eso le privó de meterse con los mejores en la Q3, por lo que saldrá 12º en el GP de Mónaco de este domingo. Estaba mejorando claramente el piloto de Williams, pero el coche se le descolocó en ese momento y perdió mucho más de la décima que le separó de estar con los 10 primeros en la parrilla.

Pero Carlos ya había hecho lo más complicado en la ronda inicial, cuando estaba 19º y eliminado, algo que no le consolaba por lo que pasó luego. "Creo que tal y como estaba conduciendo hoy, creo que la Q3 era posible. No sé si el coche lo está o no, pero sí que me he visto con posibilidades y viendo que la Q3 está solo a media décima", confesaba e la prensa española tras la qualy.

"Estoy disgustado , por un lado, porque he ido a ganar un poco más de tiempo en la final de la Q2 y he querido forzar un poco en las entradas de curva y sé que con este coche, siempre que he forzado en la entrada de curva he bloqueado de delante ", reconocía Sainz.

"Es un poco antinatural para mi estilo de conducción, algo que quiero seguir mejorando en este coche , pero también es algo que debería haber tenido más disciplina y no hubiese costado esa última décima o dos que me hubiesen permitido pasar a la Q2", se autoimpone como tarea.

"Por otro lado, dicho todo eso, deberíamos estar hoy fuera en la Q1 por la situación de la bandera roja y lo que he tenido que hacer ahí al final de la Q1, porque ha sido un poco locura el tener que salir ahí al último tramo de la Q1 con una rueda usada, una rueda fría, yo pensaba, estaba convencido que no iba a pasar a la Q2, pero me tiré a saco y funcionó . Casi nadie ha mejorado como ha sido esa última vuelta", confesaba sobre ese esfuerzo final para entrar en la Q2 cuando era 19º y llegó el accidente de Bortoleto.

"Fue una locura, no os lo cuento porque pensaréis que estoy un poco... Con la rueda fría sabía que el primer sector iba a perder tiempo y he perdido dos décimas con lo que podía hacer, con lo que he hecho en la vuelta anterior y entonces sabía que tenía no solo que recuperar cuatro, sino que recuperar seis décimas en los otros dos sectores. Y cuando la rueda entró en temperatura me la he jugado a tope y he dicho, si fallo, fallo y me choco, me choco y ha funcionado. He hecho un último segundo y tercer sector espectacular y he podido pasar a la Q2 de milagro", explicaba sobre ese esfuerzo que dio sus frutos..

"Sí, al límite se puede ir, lo que pasa es que el límite es un pelín más bajo del que era anteriormente porque no hay alas de Mónaco, no hay la carga que había antes, por lo tanto no hemos llegado a hacer los tiempos que se hacían aquí hace un año. Pero bueno, no es lo ideal, pero por otra parte le das a estos coches dos años de desarrollo y llegamos a los tiempos de hace un año o dos.

"No lo sé, tengo que analizarlo con calma porque claramente tengo que ver de qué manera adelanto un par de posiciones, pero si quiero puntuar es lo que hay que hacer. Normalmente no pasan cosas en Mónaco, así que lo normal sería acabar el 12, pero si los demás fallan hay que estar".

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"Bueno, la agilidad de los que son ligeros ayuda, pero por otra parte lo que más se nota es que tienen menos carga aerodinámica y que no hay alas de Mónaco como había anteriormente, así que eso es lo que más nos está costando a todo".