Un sprint infumable... ¡pero hay Mundial!

La nueva Fórmula 1 2026 se presentó a inicios de marzo como una divertida pese a lo diferente que era a lo que se había visto anteriormente. De hecho, no dejó de crecer el máximo de adelantamientos circuito a circuito. En el Gran Premio de Miami la cosa cambia con los ajustes del reglamento, no empezó con un sprint demasiado brillante, pero sí tiene una realidad que llena de buenas noticias al campeonato . Hay Mundial y es una gran noticia a partir de la cita norteamericana.

Porque Mercedes dominó las tres primeras carreras con mano de hierro, pareció adelantar un Mundial a dos bandas. Y en Miami van cambiando las tornas. La batería de mejoras en todos los equipos revuelve la zona alta y aunque Antonelli y Russell sigan con ventaja, es menor de lo que parecía. No subieron al podio del sprint y reciben un aviso de cara al campeonato, aunque el italiano tiene siete puntos con su compañero y 20 respecto a Charles Leclerc.

McLaren y Norris, imparables

Las mejoras nos han ayudado mucho

Nadie gana tanto en el sprint como McLaren . Su accidentado inicio de 2026 ya ha desaparecido y las buenas sensaciones se multiplican al no dar opción al personal durante la primera fase del Gran Premio . La buena clasificación tuvo continuidad en el sprint y Lando Norris dominó de inicio a fin con Oscar Piastri segundo. Montan unidad de potencia Mercedes -una ventaja significativa- y empiezan a dar en el clavo con lo que tienen que enseñar. "Fue una buena carrera, es bueno ganar aunque sea un sprint. Hemos trabajado bien con las mejoras y nos han ayudado mucho", reconoció Norris .

El caso del británico es positivo. Fue de los desencantados con la normativa de inicio, llegó a decir que no sabía el motivo de sus adelantamientos. Y en Miami mostró su versión campeón del mundo. El que pone ritmo y es imparable, el que sabe que si sale en cabeza ya no le ven. Suma una victoria de oro en la carrera corta y vuelve la confianza del piloto que se coronó en Abu Dhabi .

No fue un sprint divertido

El sprint de Miami fue, aun así, el menor espectáculo del inicio de 2026. Sí tuvo sus momentos como la guerra de Antonelli y Russell , ese capítulo de Verstappen y Hamilton o la persecución de Leclerc a Piastri . Pero no terminó de permitir todos los adelantamientos que pueden realizarse en Miami y tampoco deparó multitud de lecturas en la zona alta. Lo mejor es que hay cuatro equipos bastante cerca.

En la cita larga se podrá entender si es cuestión de Miami , un trazado bastante diferente a los clásicos. O si los retoques al reglamento impiden esa lluvia de movimientos por energía y sensación de que el espectáculo es mayor aunque muchas veces incomprensible. Debe darse tiempo, lógicamente.

Pero hay Mundial . Es una buena noticia. Los Mercedes siguen al mando, Ferrari es capaz de estar realmente cerca de vencer aunque no consigue ese golpe final que les devuelva a lo más alto y McLaren se ha convertido, de nuevo, en una referencia. Más Red Bull y un Verstappen que lanzará sus colmillos si tiene alguna oportunidad cercana.

Quizá el Mundial siga de color Mercedes cuando en Canadá también den pasos al frente en su aerodinámica, pero lo seguro es que la zona alta es un lugar para cuatro coches. Y McLaren , con un Lando Norris desatado en Miami , puede haber cerrado la brecha tras su rarísimo inicio de 2026 donde ni pudieron salir a algunas carreras como China.

Sin oportunidad para los españoles

Los españoles vivirán otro Mundial . Es lo que hay. Williams no está lejos de entrar en la Q3 tras ir viendo la luz tras sufrir ese sobrepeso salvaje, pero Sainz vivió problemas de despliegue durante la clasificación sprint y no tuvo su carrera. Y Aston Martin sólo puede pensar en pelear con los Cadillac. Alonso terminó bien el sprint, aunque es llevarse a la boca poco para todo un bicampeón del mundo.

Su batalla estará en otro momento del curso. Quizá avanzando en el verano o cazando alguna de las oportunidades que aparezcan. En Miami el sprint no las regaló y fue una cita sin mucho que celebrar para los dos pilotos nacionales. De cualquier forma, Sainz parece mucho más cercano a dar guerra que Alonso , muy condicionado por el proyecto de Aston Martin y Honda.