Williams habla del incidente Sainz-Piastri e inculpa... a Alonso

El incidente entre Carlos Sainz y Piastri sigue dando que hablar cuatro días después. Lo que se vio en televisión fue que el líder virtual de la carrera, el de McLaren, regresó a pista tras su parada y que el madrileño, situado justo detrás de Fernando Alonso, con el que luchaba por posición, tocaba al australiano en la rueda trasera al ser doblado. Recibió una sanción de cinco segundos , que pagó durante la carrera.

Ahora, James Vowles, director de Williams, habla de cómo lo vieron desde el muro del equipo de Carlos y curiosamente, mete de lleno a Fernando Alonso en la polémica, por una secuencia que no se ofreció en la retransmisión.

" Fernando tuvo varias luces azules intermitentes durante todo el recorrido y, de hecho, se mantuvo en posición por delante de Oscar . Hay que hacerlo en orden, así que Fernando debería haber cedido esa posición antes (que Sainz), pero no lo hizo ", ha explicado Vowles en el debrief de Williams, el informe que ofrecen tras el GP de Hungría.

" Aprovechó la oportunidad para adelantar por el interior a Carlos en la primera curva . En ese momento, Carlos pasó a ser el coche de atrás y, cuando eso ocurre, hay varios puestos de comisarios en los que de debe que ceder la posición. Sin embargo, en la recta hacia la segunda curva, Carlos volvió a ponerse por delante, por lo que el coche de atrás era de nuevo Fernando, con los paneles luminosos (encendidos en el volante) ", sostiene sobre la secuencia que continuaba. Por eso dijo Piastri tras la carrera: "Era como si luchara por el Mundial".

Vowles prosiguen en el relato. "De nuevo, al entrar en la siguiente curva, Fernando se colocó por el interior de Carlos, lo que convirtió a Carlos en el coche de atrás . Se ve en el vídeo que, cuando Carlos volvió a incorporarse a la carrera, fue entonces cuando Oscar se colocó por el interior. Lo que complicó las cosas fundamentalmente fue que, al no haber un sistema automático, los coches se quedaban en su posición quizá más tiempo del que deberían ", afirma el ingeniero británico

Vowles insiste en la dificultad de la situación, "En segundo lugar, hay que saber cuál es exactamente el coche que viene por detrás en el momento adecuado. No fue un intento de bloquear a Oscar ni nada por el estilo. De hecho, en esa situación había otro coche detrás del nuestro y probablemente debería haber cedido el paso antes que nosotros", alega sobre Fernando, que a su juicio es un tanto responsable, al no haberse dejado doblar cuando en el volante le aparecían esos avisos.

Eso, sí, ante la ausencia de indicaciones en el volante de Carlos, Vowles asume que desde el muro de Williams pudieron haberle facilitado al madrileño un poco la vida. "Lo que hicimos fue comunicar a Carlos, al entrar en la primera curva, que Oscar se acercaba. Lo que deberíamos haber hecho, puesto que, al fin y al cabo, seguíamos compitiendo por una posición que no sumaba puntos, era indicarle a Carlos que eso estaba ocurriendo en el momento en que se encontraba a la altura de Fernando en la recta hacia la curva 2. A eso me refiero cuando digo que es culpa nuestra", reconocía Vowles sobre la responsabilidad del equipo.