Así quedó la clasificación final de la IndyCar 2026: ganadores (además de Álex Palou) y perdedores del año

La temporada 2026 de la IndyCar ya es historia. 18 carreras después... el campeón vuelve a ser Álex Palou (por quinta vez, cuarta en el último lustro). Sin duda el español ha sido el gran triunfador del año y, con él, su equipo ( Ganassi supera a Penske en títulos ) pero... hay más pilotos que han ganado batallas importantes.

Kirkwood, el mejor de los 'mortales'

El primero de los 'ganadores' tiene que ser... el primero del resto . Y ese es Kyle Kirkwood , que ha logrado el subcampeonato de la IndyCar tras sumar dos meritorias victorias (en el estreno de Arlington y la histórica cita de Washington DC) y salir victorioso de una intensa pelea final con los McLaren de Christian Lundgaard y Pato O'Ward (tercero y cuarto, respectivamente).

Precisamente Lundgaard puede presumir de haberse despedido de McLaren (es cuestión de horas que se anuncie su fichaje por Ganassi) como el mejor clasificado del equipo papaya . El danés acabó 13 puntos por detrás del teórico jefe de filas, el mexicano Pato O'Ward ... que maquilló sus números gracias a las dos victorias en el penúltimo fin de semana de Milwaukee.

Clasificación final de la IndyCar

Álex Palou (Ganassi) - 631 puntos

Kyle Kikrwood (Andretti) - 545 puntos (-86)

Christian Lundgaard (McLaren) - 535 puntos (-96)

Pato O'Ward (McLaren) - 522 puntos (-109)

David Malukas (Penske) - 514 puntos (-117)

Scott McLaughlin (Penske) - 482 puntos (-149)

Marcus Ericsson (Andretti) - 429 puntos (-202)

Josef Newgarden (Penske) - 423 puntos (-208)

Félix Rosenqvist (Meyer Shank) - 412 puntos (-219)

Rinus VeeKay (Juncos) - 378 puntos (-253)

Buen estreno de Malukas en Penske

No ha sido la mejor temporada de la historia del equipo Penske , precisamente. Sus tres figuras ( Newgarden , McLaughlin y Malukas ) sólo han sumado tres triunfos : Phoenix y Gateway para el primero y Laguna Seca el segundo.

Sin embargo... el más regular ha sido la joven perla, David Malukas , que ha terminado su temporada de debut con los de Charlotte por delante de las dos figuras del equipo. El de Chicago, sin embargo, termina el año con un borrón: no haber logrado su primera victoria en la IndyCar.

Esa bien pudo ser la Indy 500 ... pero, como todos recuerdan (y recordarán para siempre) se le escapó en el último metro, casi literalmente. Se lo llevó Félix Rosenqvist y, además de hacerle entrar en la historia, ese triunfo le ha dado al sueco el pasaporte hacia el equipo McLaren ... aunque está por ver que sea un buen movimiento.

El holandés Rinus VeeKay ha redondeado su mejor año en IndyCar (debutó el mismo año que Palou), con un meritorio top 10 final en el modesto equipo Juncos, incluyendo un podio en Milwaukee... y una segunda parte de la temporada más que notable .

Dennis Hauger ha sido el rookie del año, un reconocimiento con más valor en EE.UU. de lo que le daríamos en Europa, batiendo a Mick Schumacher y Caio Collet, dos pilotos que han dado algún momento brillante aislado, pero han sido menos regulares que el noruego .

Dixon y Power... ilustres 'perdedores'

En en lado negativo, probablemente el gran perdedor del año sea Scott Dixon . El seis veces campeón de la IndyCar rompió una racha de más de dos décadas ganando al menos una carrera ... en el último año con Ganassi. Y ni siquiera estuvo cerca, ya que su mejor resultado es un podio en Long Beach (3º).

El kiwi, de 46 años, hará un último baile en McLaren donde buscará el séptimo anillo que le igualaría en lo más alto del palmarés con AJ Foyt. .. aunque parece una empresa más que complicada si tenemos en cuenta que los británicos aun están por estrenar su palmarés en la IndyCar , así como su segunda Indy 500 (otra asignatura pendiente para los de Zak Brown, que tampoco han cubierto, precisamente, las expectactivas en 2026).

Había mucha expectación por ver lo que pudiera hacer el mejor clasificador de la historia de la IndyCar, Will Power , con su nuevo equipo, Andretti . El australiano, dos veces campeón y con unas 500 Millas en su palmarés, ha sufrido mucho en su adaptación, aunque ha dejado muestras de su clase con cinco podios . En cualquier caso, por debajo de lo que se esperaba de él.

Con el capítulo 2026 cerrado, empieza ahora una larga postemporada de seis meses hasta que, el próximo 7 de marzo de 2027 , arranque un nuevo episodio de la IndyCar .