Acosta y lo que comparte con Max Verstappen en 2026

Pedro Acosta estuvo en el Gran Premio de Barcelona de F1 antes de venir al de la República Checa de MotoGP. Allí pudo hablar con Max Verstappen, con el que comparte un año en el que su ambición y talento no son aprovechados por unas máquinas que no están a su altura. El murciano reflexiona sobre esto, lo que aprende y habla sobre el test que hará con KTM, pese a que se irá a Ducati en 2027, pese a que esto no es oficial y no lo puede confirmar.

“Muy bien, la verdad. Aquí, en este circuito, el año pasado, empezamos a darle la vuelta a la temporada. Esperemos ser competitivos”.

“Tiene que ayudar, porque históricamente la KTM ha ido bastante bien aquí. El problema es que nunca había habido cuatro Aprilia tan competitivas, cinco Ducati tan competitivas, Marc, de vuelta, con ganas de recortar puntos. Lo hará todo más difícil, pero esperemos consolidar que hemos dado un paso respecto al año pasado”.

“Llego con la misma actitud. Me tengo que subir a la moto, ver cómo va y ahí pegarme la sorpresa”.

“Me ha sorprendido lo buen tío que era, porque me conoció él a mí. Dije: ‘Bueno, ha acabado la carrera, estará cabreado y dije: mejor, no’. Me puse un poco en el papel de si me lo hicieran a mí, pero es un tío muy cercano. Me pasó con bastantes, porque pude saludar a Carlos Sainz, estuve con Piastri, con Norris, con bastantes y bastantes cercanos”.

'Consejos' a Verstappen sobre frustración

“Él lo tenía más fácil, porque se va a Nurburgring, hace 24 horas y luego se piró para casa. Él tiene más espacio de juego. El tío está harto de ganar, casi casi. Lo está llevando bien, mejor de lo que esperaba, la verdad”.

“Si surge la oportunidad y quieren que me suba, me subiré. Todo lo que sea ayudar en que la moto mejore es bueno para mí”.

Qué saca él de un test así

“Me dará un poco la opción de conocer un poco la moto, los neumáticos y ver también cómo van las demás motos. Los toros desde la barrera... es muy complicado saber cómo van”.

Reconocer cuando va con una moto mejor

“Por desgracia, el deporte se está volviendo muy un deporte de ingenieros. Hace diez años, no necesitabas que la moto fuese la mejor para ganar; por eso veíamos carreras que entre Honda y Yamaha, es verdad que eran las mejores motos, pero en un circuito iba mejor una; en otro, otra, pero siempre estaban ahí. Ahora, es muy complicado que sin el material justo, en cualquier deporte del Motor, estar delante. Hay que reconocer las cosas como son. En la Fórmula 1 creo que es peor todavía que aquí. Las motos han ido mucho en esa dirección; ahora tenemos motos muy tecnológicas, que si el dispositivo para bajar la moto de atrás no te va bien, no avanzas. Hay muchas cosas fuera del alcance del piloto y lo que puede hacer. Todo el que lo haga bien en una moto es riesgo extra que coge”.

“Creo que me puede venir bien. Creo que el hecho de que hayan quitado los dispositivos es lo mejor que nos va a pasar, la aerodinámica, creo que algo también. Pero sí que creo que el cambio del motor al 850cc va a ser un paso atrás. Creo que MotoGP no tiene que ser fácil. Otra cosa es que tengan que intentar que el piloto marque la diferencia. El motor 1.000cc hubiera seguido en su punto, habrían hecho las carreras más entretenidas, porque habrían sido mucho más difíciles de llevar. Es lo único que no me termina de gustar de esa reglamentación nueva”.

“No es que esté cogiendo menos riesgos o que lo esté intentando menos, pero es verdad que cuando me tengo que conformar con un quinto, intento hacer el quinto; no me encabezono y me caigo. Eso sí que es importante. Pero necesito también que las otras KTM den ese pasito; al final, las carreras que han ido más rápido que yo el viernes, ha sido cuando más he podido evolucionar durante el fin de semana, como me pasó en Mugello. Necesito que me puedan dar un poco de información y ver dónde puedo mejorar yo. Si estás solo, muchas veces es incluso difícil, todas las direcciones parecen malas”.

Irse de KTM sin una victoria

“No sé dónde correré el año que viene. Creo que estoy haciendo el mejor trabajo que puedo. Lo que me pasaba el año pasado, creo que por esa ansiedad, intentaba hacer más de lo que la moto me dejaba o de lo que yo podía. Arreglé el año, pero lo podía haber hecho mucho mejor intentando estar mucho más cerca de la tercera posición del Mundial, porque luego no me quedé tan lejos. Ahora mismo, estoy haciendo lo máximo, creo que la marca está contenta conmigo. Es verdad que muchos domingos me voy cabreado del circuito, es normal porque yo creo que si tuviera algo más, estaría más cerca de esa primera victoria, pero es lo que tengo, no va a cambiar. Ahora, todas las marcas están centradas en el nuevo reglamento, como ya se verá el lunes. Intento no quejarme de las cosas que no tengo. Si el máximo es hacer segundo, bien y si es hacer quinto, pues mira intentar coger puntos para el Mundial que si ojalá llega el día en que luche por un Mundial, toda esta experiencia de aguantar y saber cuándo hacer segundo y cuarto y tal y cual me ayudará a ser más constante”.