Acosta y Marc Márquez: riesgos calculados
Fueron los que mejor interpretaron lo que debían arriesgar y así lograron sus objetivos
El miedo es libre, como el riesgo . Cada uno sabe, o debe saber, lo que está dispuesto a asumir para lograr lo que pretende, es decir, sus objetivos. Esa es una de las lecciones que todo deportista debe aprender al competir, claro que es una de las más difíciles, porque varía en función de muchas circunstancias.
Es un tema mental y conviene tener la cabeza bien amueblada para ejecutar la tarea. Por eso, en el Sprint de MotoGP del Gran Premio de Malasia , había algunos que podían liberar su cerebro casi a su antojo. Uno de ellos era Álex Márquez , que tenía la pole, el ritmo y que se puso primero en el ángulo inicial tras la salida. Pero el del Gresini midió mal esa ‘libertad’ de movimientos y se fue al suelo cuando lideraba con ocho décimas de renta. “ Exceso de confianza, a veces tener el ‘flow’ (fluidez) tiene eso”, reconoció sin rubor.
Quien sí supo aprovechar el hecho de no tener ataduras de ningún tipo fue Pedro Acosta , que pudo meter la moto a Marc Márquez o a Ogura sin miramientos . “ Tomamos los riesgos que había que tomar . Al final, éramos los únicos junto con Ogura, que no estamos luchando por nada . Tuve que arriesgar mucho para ir detrás de Ogura , me sorprendió cómo fue”, indicó rotundo.
La calculadora de Marc Márquez
En cambio, el vigente campeón sabía que tenía mucho más que perder que el murciano. Con la ausencia de Martinator , sabía que era su ocasión de ampliar la renta en la general, pero para eso hay que acabar, lo primero. Eso incluye evitar contactos, aunque tuvo uno con el nipón en la arrancada y más tarde, con Ai o Acosta, debiendo hasta levantar la moto.
El ilerdense tiró de sabiduría. “Por el momento, fin de semana perfecto , porque estamos en Malasia, un circuito donde otros años sufrí mucho; este año lo estoy salvando bien y hay que seguir concentrados. La misma forma de afrontarlo: cuando debo atacar, ataco y cuando no, no lo hago. Me está funcionado ”, resumía.
Pero al del Ducati oficial se le sumó una variable más para que aumentara la opción de irse con cero puntos: una lluvia intermitente hasta dispersa por el trazado. “ Era uno de esos días en los que correr riesgos extra no daba beneficios . Cuando me dijeron la previsión del tiempo, vi que podía ser este tipo de carrera y me revisé los antecedentes: en Aragón 2014 me caí y en Jerez este año, también. Para mí, de seco a mojado, hay veces que fuerzo demasiado; de mojado a seco es más fácil . Mi estrategia era clara: no liderar nunca, seguir lo que hiciera el primero y estar delante de Bezzecchi. Era difícil de entender, porque en el sector tres no llovía nada y en 2, sí; casi me caigo en la curva 4. No disfruté nada, fue puro trabajo : hicimos lo que teníamos que hacer, sin hacer ni siquiera un poco más”, expuso.
La gestión de riesgos tirando de calculadora deja al ‘93’ con 19 puntos de ventaja respecto a Jorge Martín y con 52 sobre un ‘Bez’ que dio por bueno el tercer lugar pues es una pista que no se le daba bien a Aprilia.
Ogura niega órdenes de equipo
¿Tenías orden de Aprilia de ayudar a Bezzecchi ?, le preguntaban a Ogura. “No” , soltaba tajante Ai. Claro que el mayor de los Márquez entendía que algo había. “El ‘paddock’ es muy pequeño, se sabe todo ”, soltaba pícaro.
Para la carrera larga, tocará otro ejercicio de control de la situación, de gestión de necesidades y poner en la balanza el difícil equilibrio entre “recompensa y riesgo”, como dice Marc. “ Los dos hermanos son los favoritos ”, proclamaba Bezzecchi. Pero Acosta, con el beneplácito del resto, añadía otro factor: el consumo de los neumáticos . Toca calcular muchos aspectos , a ver cómo están esas cabezas.
