Aprilia es el nuevo Ducati y Bezzecchi, el nuevo Marc Márquez
Nuevo triunfo de Marco, doblete con Jorge Martín y el campeón, sin podio
Gigi Dall’Igna torcía el gesto viendo a Marc Márquez en cuarta plaza y a Bagnaia , por los suelos. Massimo Rivola gritaba y se abrazaba... con Felipe Massa , con el que estuvo en Ferrari en F1 . Se ha girado la tortilla. En Ducati hay rostros serios y en Aprilia , euforia. Menudo cambiazo al Mundial de MotoGP , porque se han cambiado los papeles y ahora Marco Bezzecchi va como iba el campeón de 2025, que sufre hasta para sumar unos pocos puntos que le mantengan con vida a la espera de mejores ocasiones.
Los de Noale marcan la pauta como hicieron los de Borgo Panigale. Los números no engañan: en Brasil, doblete en cabeza, tres RS-GP en el ‘top 5’ y las cuatro, entre las diez mejores . En Tailandia, fueron cuatro Aprilia en las cinco primeras posiciones y algunos decían que se exageraba al decir que se había acabado con el dominio de los ‘ducatistas’.
Aprilia renace los domingos
El Sprint pareció cortar el cambio de era, con un primer y un segundo puesto para los boloñeses, pero los domingos ahora son de los venecianos. Antes, Ducati ‘resurgía’ gracias a tener más datos que nadie, por tener más motos (6), pero en Goiania, como en Buriram, eso no se notó. Al revés, ahora es Aprilia la que ‘renace’ . Van mejor con compuestos más duros. Todo es por su nueva montura. “ Es muy equilibrada : tiene buena aerodinámica, giro, tracción y sin perder velocidad punta. Logran llevar toda la potencia al suelo”, resumía Dani Pedrosa , probador de KTM, en DAZN. Es decir, lo que tenían las Desmosedici, que ahora se muestran impotentes a seguir el ritmo de sus rivales.
De entre todos, destaca Bezzecchi, que logró su cuarta victoria seguida , sumando las dos de las carreras finales de 2025, Portugal y Valencia, y las dos primeras de 2026, Tailandia y Brasil. Es el primero en su marca en hacerlo. Además, lo ha conseguido liderando todas las vueltas en esos cuatro triunfos , con lo que no da ni opción, cimentando gran parte de ello en su vertiginosa arrancada . “En el Sprint, salí un poco adormilado , para la carrera larga me dije: ‘Hoy, no’”, admitió.
El de Rímini es líder por primera vez en su vida en la clase reina. Aprilia no tenía uno desde Aleix Espargaró en 2022. “Viendo cómo iba el viernes, no pensaba que pudiera ganar”, soltó. No venció, arrasó.
Martinator, candidato a todo
El rival por el título para ‘Bez’ puede, debe, ser Jorge Martín . Por ahora, si Bezzecchi es como el Marc de 2025, Martinator es como Álex Márquez. El madrileño no subía a un podio desde que fue campeón en el Gran Premio de la Solidaridad de 2024. Ahora, 490 días después , admite que está pilotando como entonces o hasta mejor. Y eso que ve potencial de crecimiento. “ Aún me falta un poco con la Aprilia, no la conozco del todo”, admitió. En cuanto logre ese acoplamiento, puede dar miedo.
Si Marc no gana en Austin...
En Ducati, entre tanto, sólo queda confiar en la calidad de Marc y en ajustar lo que se puede de su máquina para ganar estabilidad -se notaban muchos más movimientos que en 2025-. La próxima cita es Austin , un talismán para el de Cervera, que con todo, dijo no esperar gran cosa. Si no vence allí, la alerta roja será máxima en Bolonia. “ Nos falta velocidad, un puntito ”, reconocía el 93, que desvelaba que está teniendo que ser algo conservador para amarrar puntos y no descolgarse. Con todo, está a 22 de ‘Bez’.
Acosta perdió el liderato y eso que fue la única KTM decente -Viñales acabó último-. “ Nos falta velocidad punta , así no podemos adelantar”, concedía. Lo raro era que fuera al frente de la tabla, pero con más carreras las cosas se ponen en su sitio y ése, ahora mismo, es el de Aprilia.
