Dall’Igna no le teme a la revolución de MotoGP en 2027
El jefe de Ducati no siente abismo al pensar en el año que viene
Gigi Dall’Igna dibuja el mapa del MotoGP actual y el que está por venir. El cerebro técnico de Ducati Corse ha analizado el presente y el futuro del campeonato en una entrevista para Mcnews, abordando cuestiones tan cruciales como el control de costes en el mercado actual, la pugna feroz con Aprilia, el uso de la simulación y la enorme metamorfosis reglamentaria que sufrirá la categoría en 2027. Aunque el campeonato camina hacia una mayor estandarización para abaratar presupuestos, el ingeniero italiano avisa de que el margen para la innovación sigue siendo gigante.
El equilibrio entre la pasión del ingeniero y lo económico
Fiel a su naturaleza inconformista, a Dall'Igna le gustaría disponer de total libertad para inventar, pero la realidad económica exige contención. "El mercado de las motos tiene por delante unos años difíciles por los aranceles en EEUU y otros factores; es necesario encontrar un equilibrio entre coste y desarrollo", reconoció el jefe de Borgo Panigale. Pese a la ECU unificada, el italiano defiende que la electrónica sigue marcando diferencias a base de datos y simulación : "Los simuladores han evolucionado muchísimo en diez años; aunque nos falta en algunas áreas, en otras somos extraordinariamente precisos", ha confesado.
Guiño a la tele y aviso sobre Aprilia
Pensando en el espectáculo, Gigi apuesta por dar un paso al frente en las retransmisiones ofreciendo más telemetría en directo para que el espectador entienda las maniobras y el freno motor. Por otro lado, no se le caen los anillos al señalar la amenaza de sus vecinos de Noale : "En algunos circuitos, Aprilia tiene actualmente el mejor equilibrio de toda la parrilla", admitió Dall'Igna , subrayando que Ducati debe apretar en aerodinámica y puestas a punto porque "en un mundial tan apretado, el trabajo en el más mínimo detalle es lo que te da la victoria", confiesa.
Punto y aparte en 2027: el reto de empezar desde cero
La prohibición de los dispositivos de altura (ride height devices), la reducción de cilindrada y el cambio de neumáticos obligarán a construir un prototipo completamente inédito en 2027. Lejos de preocuparle perder el dominio actual, Dall’Igna afronta el cambio de era con una sonrisa : "No se podrán conservar muchas cosas, habrá que construir una moto totalmente nueva, pero el conocimiento se traslada". El 'padre' de las Ducati dominadoras concluye con toda una declaración de intenciones: "Para un ingeniero , poder empezar de cero con una hoja de papel en blanco es el mejor juguete que le pueden regalar ", concluye con el deseo de empezar a trabajar.
