"El deporte en MotoGP no hay que arreglarlo; hay que explotar el negocio"

Carlos Ezpeleta estrena cargo en MotoGP . Ahora ha sido nombrado director adjunto , con lo que sólo tiene por encima a Carmelo Ezpeleta , su padre, el CEO de la compañía. Todo decidido por Liberty, los nuevos dueños. El directivo repasó toda la actualidad del Mundial en Motorland Aragón.

“Estoy muy contento y muy agradecido con Liberty y los accionistas por la oportunidad. Soy consciente de la expectativa, sobre todo ahora, bajo el paragüas de Liberty, con la expectativa que hay para el negocio, para el deporte. Soy muy consciente de ello y tengo muchas ganas de seguir trabajando. Tenemos todos los ingredientes para seguir haciendo que este deporte que todos amamos siga creciendo, con los fans en el centro de ese trayecto. Nos acompañarán varios fichajes nuevos importantes a nivel global. Esta nueva etapa es algo que llevaba tiempo persiguiendo a nivel personal, pero que hasta que no se materializa no sabes si va a ocurrir. Eran importantes estos 12 meses trabajando con Liberty para conocernos mejor, para que ellos entendieran cómo llevo las cosas”.

“¿F1? Está claro que cada deporte es diferente. En España, Italia o Francia estamos teniendo mucho tirón. Nuestra ambición es crecer globalmente. En Silverstone, este año, hemos crecido y evolucionado bastante desde el pasado. Claramente para ellos (F1), es su evento más grande, tienen cinco pilotos. Silverstone es una comparativa difícil para nosotros. No es un tema sólo de márketing. En MotoGP ya tenemos a día de hoy una base de aficionados alrededor del mundo enorme, que a nivel de negocio tenemos que saber explotar y monetizar de forma mejor, también darles a todos ellos una experiencia mejor y que ellos tengan más posibilidades de interactuar con el deporte, ya sea por cualquiera de las vertientes: comerciales, de contenido o de medios. En eso estamos trabajando. Nos sentimos con mucha confianza, porque el deporte en sí no hay que cambiarlo ni arreglarlo. Eso es indudable, que el deporte y la acción en pista somos los mejores del mundo. Seguimos haciendo mejoras, como todas las que vienen el año que viene, de las cuales estamos realmente emocionados con ver cómo se va a desencadenar en pista. Seguimos escuchando a los aficionados, que son los que realmente mandan, pedían hacer cambios en las motos, que son los que hemos hecho. Estamos convencidos de que eso será la dirección correcta para el futuro”.

Qué aportará Carlos Ezpeleta

“Lo que se está viendo ya desde antes de la adquisición de Liberty, es una evolución del área de negocio, que no ha sido el foco para MotoGP porque estábamos en otra etapa de nuestro camino. Teníamos que afianzar cosas con MotoGP Group en estos 30 años, que, por ejemplo, la F1 llevaba más tiempo y tenía más afianzado. Nosotros teníamos que afianzar todo lo deportivo, la seguridad en pista, la sostenibilidad del ‘paddock’, el producto en la pista y ahora con ese producto y con otras figuras que vienen de haber tenido mucho éxito en otros roles y deportes o en otras industrias, convertir MotoGP en un producto y en una marca que sea relevante globalmente. La decisión de Liberty Media es de tener enorme respeto hacia el deporte y hacia lo que se ha hecho. El mundo está cambiando muchísimo y muy rápido, sobre todo, desde el punto de vista de medios y de contenido. Tenemos que estar a la vanguardia de cómo poder hacer esos cambios, esa transición y tener un cambio de mentalidad en el ‘paddock’ de hacia dónde vamos y cómo presentamos el deporte”.

“Para nosotros, un foco muy principal es poder construir más contenido fuera de lo que son los 22 fines de semana de carreras al año. Los circuitos en sí, muchos de ellos, son bastante remotos y es difícil que la gente vaya a esos circuitos cuando no es un gran premio, pero, para nosotros, poder conectar con la historia del campeonato y, sobre todo, poder llevar el deporte adónde está la gente, a las ciudades, es una parte principal de nuestra estrategia y seguiremos haciendo más cosas. La idea es hacer más cosas fuera de los circuitos”.

“Oficialmente, él sigue siendo consejero delegado. En el día a día, como ha venido siendo este último año, la parte más del negocio, de la empresa, ya lo venía llevando yo. Carmelo sigue siendo una referencia en toda la parte deportiva, institucional del campeonato, relaciones con los gobiernos, con la FIM, con los constructores. Claramente, poco a poco, irá habiendo una transición”.

Conseguir más patrocinadores

“Por supuesto, es un foco para nosotros. Ya hay en MotoGP empresas globales muy grandes, pero hay categorías en las que no estamos y no hemos estado nunca, como marcas de consumo, financieras, de tecnología o inteligencia artificial, que hacen tener más valor. Cuando tienen una conversación con un patrocinador, lo primero que hacen es ver lo que ya hay. Entrar en empresas no endémicas en el mundo del motor es muy importante para nosotros. Esas empresas son muy importantes promocionando el deporte a nuevos públicos. Intentamos que los aficionados vayan subiendo en su relación con el deporte, hasta venir a una carrera, se hagan abonados de DAZN o lo que sea”.

Más estrés para los pilotos

“El tema monetario es algo que nosotros perseguimos. De hecho, dentro del nuevo acuerdo con los equipos, se han sentado cláusulas para que por lo menos la base de los pilotos sea mejor remunerada. Está claro que el hacer lo mismo que siempre y esperar un resultado diferente eso no existe en la vida. Si queremos crecer, vamos a tener que hacer más cosas y diferentes. Eso quiere decir que tendrán que dejar de hacer unas cosas para hacer otras. Eso también son dinámicas de los equipos de entender cómo deben gestionar los pilotos sus 24 horas del día. Yo también hablo con los pilotos y me comentan cosas del entrenamiento libre de Moto3 y no sé si deberían estar con esto. Por supuesto, los pilotos son las estrellas y están en el centro. Si llevase la contraria en eso, me matarían. Van a seguir en el centro. Lo que ellos hacen a nivel físico es extraordinario, hay que ver cómo lo gestionamos mejor por parte de todos, junto con los equipos. Estar 22 fines de semana apartado de tu familia no es fácil. Nadie más que nosotros queremos apoyar y proteger a los pilotos para que su vida sea lo más fácil posible. Queremos hacer cambios para que su vida durante el fin de semana sea más fácil”.

Un gran premio conjunto con la F1

“Una carrera conjunta no es una prioridad inmediata para nosotros. Si se hace, hay que encontrar una fórmula de que sea construir más valor, más que hacer algo por hacer algo. Si nosotros tenemos un valor y ellos tienen un valor, ir juntos un fin de semana tiene que ser más valor del que sería por separado. Eso es importante”.

“Seguimos trabajando y dialogando con el gobierno de Qatar para ver si la carrera es necesaria. Sé que se han confirmado otros eventos en la región en estos últimos días. Nosotros seguimos intentando ir a Qatar. Y si no es así, veremos si hay un plan B o no, pero la prioridad sigue siendo ir a Qatar. Queremos que antes de ir a la gira asiática hayamos tomado una decisión, sobre todo por la parte deportiva”.