La estrategia de Ducati para 2027 favorece a Marc Márquez y Acosta
Mauro Grassilli, su director deportivo, tiene claro su plan para la entrada en vigor del nuevo reglamento
En Ducati , como el resto de marcas de la parrilla de MotoGP, están centrados en el presente, puesto que gracias a la remontada exprés de Marc Márquez vuelven a contar con claras opciones de ganar el Mundial . Pero, por otra parte, también están trabajando en la campaña venidera. Y eso es algo que entra dentro de la lógica si se tiene en cuenta que en 2027 comienza una nueva era en el mejor certamen del deporte de las dos ruedas. Se dará luz verde al nuevo reglamento. A grandes rasgos, se limitará la potencia de las MotoGP a 850cc y se cambiará el proveedor de neumáticos. Pirelli sustituirá a Michelin.
En el caso particular de la firma de Borgo Panigale tienen clarísima la estrategia que van a adoptar en el futuro a corto plazo. Mauro Grassilli , su director deportivo, la ha desvelado en Speedweek . "Comenzaremos la temporada con especificaciones muy similares. Sin embargo, las motos oficiales del equipo de fábrica recibirán actualizaciones carrera tras carrera. Este no será el caso de las demás motos ", ha concretado.
Eso implica que Marc Márquez y Pedro Acosta contarán con esa (significativa) ventaja con respecto a los demás pilotos que militen en las escuderías satélite de Ducati (a saber: Gresini y VR46 ).
El punto de vista del '93' sobre el prototipo de 2027
Mientras, el nueve veces campeón mundial ha ofrecido en MCNews su punto de vista sobre el prototipo de 2027. "No soy muy optimista con que haya más adelantamientos el año que viene. Me gustaría que hubiera un gran cambio, pero por ahora, según lo que he probado, las motos son más o menos iguales . El motor rinde menos, pero eso también acorta los puntos de frenada. Sin embargo, nuestra forma de frenar es más agresiva. Así que, al final, adelantar será difícil, a veces incluso más ", ha pormenorizado el de Cervera.
Por otro lado, Marc también ha mirado hacia atrás. Cuando se le ha cuestionado sobre con quién le habría gustado coincidir ese piloto sería el pentacampeón Mick Doohan . Y si hablamos de estilo, el mayor de los Márquez confiesa a quién imita. "Prefiero imitar a Casey Stoner , por cómo funciona ahora la parte trasera con la electrónica . Con las 500cc no te fiabas del neumático trasero, así que apretabas más con el delantero. Ahora, en MotoGP, tienes que confiar en la parte trasera y apretar menos con el delantero, porque tienes la seguridad adicional de que, si derrapas demasiado, está el control de tracción", ha subrayado el ilerdense.
