El Gran Premio de la tensión en MotoGP: ¿podría Irán atacar durante la cita?

No ha habido, en tiempos recientes, un Gran Premio de Motociclismo que alcance el pico de tensión con el que aterrizará la cita de Qatar entre el 6 y el 8 de noviembre. Pese a la proliferación de rumores e informaciones y las fichas cambiantes en el tablero de la geopolítica mundial, todo hace indicar que la 20ª carrera del Mundial comenzará su disputa. No impide, aun así, que las dudas sigan existiendo y se una ese condicionante al poder finiquitar el campeonato en favor del líder Marc Márquez. Aterriza con 44 puntos de renta sobre Jorge Martín .

Así está 'el mundo': todos esperan a Trump

Que la tensión existe es un asunto lógico y palpable. Pese a que las últimas fechas transcurren con pequeños movimientos alejados del foco deportivo, en el ambiente sigue la sombra de sospecha en relación a la Guerra de Irán y las informaciones propagadas desde la propia república islámica. El tono, como demuestran medios oficiales como Fars News Agency , es bélico y agresivo, y las amenazas nunca han cesado. Pero la pelota está en el tejado del otro lado, el americano.

Porque la situación de Donald Trump , presidente de los Estados Unidos , es difícil y novedosa. El político republicano repite que tiene una hoja de ruta en mente (" estamos listos para actuar, pero tal vez no hay motivo para ello "), pero su importante derrota en los Midterms cambia el escenario. Cayeron en estados claves como Texas o Kansas , y sin dejar espacio a la reflexión, Irán jugó sus cartas. "Los estadounidenses dicen no a la guerra y habrá consecuencias si traicionan el mandato", relató el jefe negociador persa, Mohamed Baqer Qalibaf.

De cualquier forma, Trump tiene en su mano cambiar el paso de la situación. Lanzaron antes de los comicios varios movimientos (los definen como defensivos) y tendrían otra ofensiva preparada. "Si tuviésemos que hacer algo grande... a la gente le gustaría algo importante", explicó el presidente. Si mueve ficha, Irán puede responder y ahí es donde pueden existir consecuencias a naciones vecinas.

Qatar es un lugar clave, aunque la postura de la nación organizadora del Gran Premio pasa por la mediación. "No podemos perder la esperanza. Se llevan esfuerzos intensos para evitar una escalada", reconoció Majed al-Ansari , Ministro de Asuntos Exteriores. El acuerdo, eso sí, es del todo imposible de forma inminente. E Israel nunca deja de presionar. Mientras tanto, hay una carrera cerca de correrse.

Estamos listos para actuar. Pero tal vez no hay motivo para ello

Sin Yamaha, pero con todos los demás

En materia deportiva, lo seguro es que Yamaha no viajará, alude a sus políticas de empresa y dejará a una parrilla reducida pese a las amenazas del organismo rector de castigar (deportivamente) al fabricante nipón. El resto de estructuras, tengan el punto de vista que tengan, sí que estarán en Losail y sólo se cuenta con las bajas de Álex Márquez y Joan Mir por contratiempos físicos. Pese a que Jack Miller , piloto del Pramac , lanzó que la mayoría de pilotos no querían ir (19 de 22, en concreto), el Gran Premio sigue su plan establecido sin algún veto.

Eso sí, los pilotos toman todo tipo de precauciones. Muchos retrasarán su llegada al país y quieren hacerlo con todo tipo de garantías, como reflejan una serie de peticiones adelantadas por Motorsport . Pasan por un plan de evacuación, asumir los costes si se cerrase el espacio aéreo e incluso seguros de repatriación.

Desde el campeonato, en paralelo, el mensaje sigue siendo el mismo. Reiteran que no hay motivo para la cancelación del evento, que cuenta con plenas garantias de seguridad avaladas por el gobierno local. Para fábricas clave, como Aprilia , es un argumento lo suficientemente válido. "Si nos dicen que se debe ir, vamos. Si el organizador dice que es seguro, hay que ir. No es necesario todo este debate. No entiendo el escándalo que se ha formado", explicó Massimo Rivola , CEO de Aprilia . Eso sí, que la carrera será diferente parece un asunto obvio y, por ejemplo, la prensa (tres medios sí que confirmaron su presencia) y las televisiones (DAZN España sí que viaja) contarán con una presencia muy reducida sobre el terreno.

Si el organizador dice que es seguro, hay que ir. No es necesario todo este debate. No entiendo el escándalo que se ha formado

El argumento de Rivola es directo porque también hay un título mundial en juego que podría decidirse en Qatar. Para los de Noale se ha complicado en exceso, pero si quieren tener alguna opción de tumbar a Marc Márquez... se generará corriendo todo lo posible y no dejando sólo dos rondas para la conclusión con una, la final de Valencia , en una pista que favorece al de Cervera . La postura del 93 , por otro lado, ha quedado clara, pero competirá en Losail si no existe nada extraño.

"El siguiente momento es casa, descanso, llegaremos a Qatar el jueves y, a partir de ahí, preparar el finde e intentar sumar puntos. Toca seguir con la misma mentalidad: cuando se puede, se puede; cuando no, no. Así que lo veremos", explicó tras vencer en Sepang. Atrás quedan otro tipo de mensajes, ahora el título está entre ceja y ceja con el respaldo del organizador para celebrar el Gran Premio.

Márquez podría cerrarlo de forma más sencilla si el estado de salud de Jorge Martín no mejora. En Malasia, el 89 podía subirse a la moto y pilotar, pero reconoció que tenía el físico para completar los giros de carrera. Si debe forzar o si, por el contrario, el descanso le ha venido bien, será otro factor que determine si puede retrasar la coronación del 93. A su lado, una armada de Aprilia que rinde, también está bajo sospecha con momentos conflictivos vistos en las últimas fechas, especialmente los de Marco Bezzecchi , el tercer contendiente al título, con los pilotos del Trackhouse.

La corona de MotoGP no es la única en juego. También ha ganado relevancia Moto2 , pues Izan Guevara sigue recortando puntos a Manu González -sólo hay 3,5 puntos de diferencia- y afrontaba un momento delicado. El balear es piloto del Pramac Yamaha , pero su equipo sí viajará a Losail . A diferencia de lo que ocurre con las estructuras de la máxima cilindrada vinculadas a los asiáticos, el personal del cuadro italiano sí puede desplazarse al no pertenecer, como tal, a la fábrica japonesa.