El gurú de Ducati propuso que las nuevas MotoGP fueran híbridas
Gigi Dall'Igna quiso sacar provecho de las MotoE eléctricas
El Mundial de MotoGP de 2027 significará una revolución, un cambio de era . Todo por un reglamento con el que llegan motos de 850cc , en lugar de los 1000 actuales, sin dispositivos para bajar la moto de altura o con una aerodinámica limitada . Por supuesto, además, está el elemento externo del cambio de neumáticos, con los Pirelli en vez de los Michelin .
Todo esto se acordó entre MotoGP SEG, la FIM, la MSMA (Asociación de fabricantes) e IRTA (Asociación de equipos). Fueron necesarios años de reuniones para optar por ir a motos menos potentes, por seguridad , e intentar evitar que se disparen los gastos al realizarlas.
Esas nuevas monturas ya están en pista , con distintos test, muchos realizados por los probadores de cada marca. Los titulares ya las han 'catado' y, en general, han dado su visto bueno al paso dado.
La idea de Gigi Dall'Igna
Sin embargo, estuvo sobre la mesa que esas máquinas fueran muy diferentes. Todo por una idea de Ducati, de su gurú, Gigi Dall'Igna , que, finalmente, no salió adelante.
El propio CEO de Ducati Corse, su departamento de carreras, lo desveló. "Sinceramente, me hubiera gustado que las motos de 2027 tuvieran un pequeño motor eléctrico . Al principio apreté por este tipo de motocicleta híbrida, pero entiendo que desde el punto de vista del coste es bastante difícil ”, confesó en MC News.
Por supuesto, todo tiene una razón de ser. "Con una solución de este tipo, volvería a ser importante la creatividad ", expone el dirigente italiano, pues en Borgo Panigale siempre han creído que la manera de batir a las fábricas japonesas, con miles de ingenieros y mucho más dinero, es innovar.
La MotoE, banco de pruebas
Ducati habría partido con ventaja, pues ya fue el fabricante único del Mundial de MotoE, el de las motos eléctricas, de 2023 hasta su desaparición, en 2025. A la par, los boloñeses tienen proyectos con esa energía para su motos de calle, con la V21L. Dall'Igna reconoce que están atentos al tema. "Hemos estado trabajando para construir un vehículo adecuado. Si alguna vez necesitamos producir una motocicleta eléctrica o componentes eléctricos, sabríamos qué hacer. Seamos claros, la tecnología aún no está lo suficientemente avanzada como para producir una motocicleta eléctrica , así que no tenemos intención de trabajar en ello en un futuro próximo. Pero nunca se sabe lo que puede pasar, así que es mejor estar preparados ", aseguró.
