KTM: permiso para tocar sus motores

"Tenemos un problema con nuestros motores ", admitió sin rubo r Pit Beirer , el director de Motorsport de KTM , antes del parón veraniego de MotoGP . Sus averías eran algo evidente, pero no era público dónde estaba la complicación. Por ejemplo, fue lo que causó la avería de Pedro Acosta , cuando lideraba, en Barcelona y Álex Márquez no pudo evitar el impacto contra su máquina.

Los propulsores están sellados, por reglamento , desde el primer gran premio de la temporada. Por el sistema de concesiones, los austriacos no están en disposición de abrirlos y cambiarlos, pero hay un resquicio: la seguridad . Un fabricante lo puede pedir si afecta a este tema, pero requiere de la unanimidad para efectuarlo.

Los centroeuropeos lo pidieron, pero no todos querían. Hasta que, al fin, otros han dado su brazo a torcer. "Confirmamos que hemos recibido la aprobación necesaria para proceder con las medidas correctivas relacionadas con el asunto técnico que hemos estado gestionando. Nuestro objetivo es implementar estas medidas lo antes posible. En el caso de Silverstone, continuaremos con las soluciones provisionales actualmente en vigor ", señalaba el conjunto naranja en Speedweek.

Esto quiere decir que en Gran Bretaña seguirán limitando algo el rendimiento de estos motores para no tener esos fallos de los que se quejó, por ejemplo, Acosta, este mismo jueves. " No podemos permitirnos estos errores técnicos en la segunda mitad de la temporada", indicó. Recuperar esa fiabilidad debería ayudar a que los resultados del murciano y de los otros tres competidores de su fábrica. De este modo, además, KTM evitará sanciones . Buena noticia para el Tiburón de Mazarrón.