Luces y sombras en Silverstone

Pocas veces se vio tan claro el concepto de ganadores y perdedores en una carrera de MotoGP , como en el Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña . Los primeros, los de la gloria, fueron los de Aprilia , que, por primera vez, lograron un triplete en una carrera corta y ahora tienen, también como algo único, a los tres primeros de la general en sus filas. Los segundos, los de la decepción, fueron los de Ducati , cuya primera moto fue la cuarta, Álex Márquez, y con su puntal, Marc Márquez, sufriendo tanto que arañó un punto y de milagro.

Todo por culpa de la goma trasera, la blanda , que fue una pesadilla para todos en la parrilla, pero mucho más para los 'ducatistas', y, de todos ellos, para el nueve veces campeón, como mayor damnificado por su caída en el rendimiento.

Jorge Martín gana confianza

Ganador absoluto sólo hay uno y ese fue Jorge Martín , que, además, había hecho la pole. En la previa, afirmó que no se sentía líder y que no sabía ni cómo estaba ahí. "La verdad que no es que no me sintiera líder , era que no me sentía cómodo con la moto , ¿no? Y bueno, eso lo hemos mejorado", concedió tras un triunfo, el 19 en una cita corta -el que más tiene junto a Marc- de principio a fin.

Sin embargo, Martinator, más que la victoria, lo que pedía era una estabilidad técnica, recobrar la confianza y lo de ayer le ayudó y mucho. "Yo sé que confío en mí, confío en mi trabajo, confío en mi equipo y sé que cuando las cosas van bien, pues esto es el resultado, ¿no? Esto es la consecuencia, como digo siempre, de hacer las cosas bien y desde ayer me encontré muy cómodo. Ha sido ir trabajando en detalles para ir mejorando esta base que hemos encontrado y nada, a ver si conseguimos mejorarla aún más", reconoció.

Parte del éxito es achacable a las novedades mecánicas que Aprilia le trajo, y él se arriesgó a poner: es una nueva aerodinámica trasera, donde destacan una especie de 'antenas' que salen del basculante. El '89' cree que sus problemas estaban más en la parte delantera que en la trasera, pero lo considera beneficioso. "¿Qué me ha dado eso que ha traído? Bueno, me ha dado una décima o dos décimas que al final me ayudan a ganar carreras. Mientras dure este contrato y hasta el final de año, yo voy a dar todo por Aprilia y yo sé que Aprilia va a dar todo por mí . Espero que sea así hasta el final. Estoy muy contento. Aprilia quiere ganar igual que yo quiero y para eso necesitamos estar los dos al ciento por ciento y es lo que está siendo", exponía antes de ser sincero respecto a la carrera larga: "Se puede repetir" .

Jorge le saca ahora 17 puntos a Ogura, que fue segundo y 27 a un Bezzecchi que lloraba, emocionado, tras acabar tercero. " Estoy mal, me duele todo . Estoy preocupado por mañana. En las últimas vueltas, sentí una degradación en mí. La Q2 se cobró un peaje, sufrí los estragos de ella", admitió.

El desconcierto en Marc Márquez y Ducati

La otra cara de la moneda eran las miradas de reojo, y no tan de reojo, de Marc Márquez y los de Ducati a su neumático trasero al acabar la prueba. Con el pasar de las vueltas, no tenían tracción y eran presa fácil de sus rivales al tener que bajar más de tres segundos sus registros por vuelta -el '93' incluso cinco'. El de Cervera pasó de cuarto a noveno y gracias, pues sumó un punto por 27 milésimas ante Moreira.

Lo desconcertante era que no saben la causa... y la media, que usarán en la cita dominical, no es tan distinta a la blanda. " Me preocupa porque puedo acabar fuera de los puntos . Tendré esa duda hasta la carrera. ¿Que por qué no lo vimos venir? Ésa es la gran pregunta, pero eso es lo bonito de las carreras . Cuando es un patrón de las Ducati, lo tendremos que analizar, le daremos vueltas", afirmó el vigente campeón.

En realidad, un equipo de Ducati sí tenía sospechas: el Gresini . Lecuona estuvo a punto de salir con la media trasera, pero varió a la blanda al final. Y Álex Márquez sí tuvo avisos en los libres. "No hay una explicación lógica. Los problemas fueron muy grandes. Quizá, al principio, al ir tras Raúl, que iba más lento, pude guardar goma. Yo este problema ya lo había tenido en los entrenamientos. Eso me ha ayudado . Teniendo ese problema en el segundo libre, debí salir con la media", reconoció el bicampeón de Cervera.

En Aprilia, otro piloto, ya se lo 'olió': Raúl Fernández , que igualmente estuvo a punto de poner ese compuesto. Pero se arrepintió, montó el mismo que el resto y después se cayó. Ocasión perdida y opción de revancha el domingo, pues el favoritismo es claro. "Hay carrera... para las Aprilia" , aventuraba Marc que, eso sí, encontró una certeza útil para lo que resta de Mundial. "Lo importante es que en un circuito desfavorable, por primera vez, a una vuelta me sentí rápido ", desveló.