Marc Márquez: "Los momentos clave han sido los ceros de Aprilia"

Marc Márquez ajustó al máximo su llegada al Gran Premio de Qatar de MotoGP. El ilerdense aterrizó, procedente de Madrid, en torno a las 15:00 hora local. De ahí, fue al circuito de Lusail, donde habló de sus opciones de ser campeón este mismo fin de semana en DAZN.

“Cogí el último avión con el que podía llegar y me voy en el primero en el que me puedo ir, que es el domingo. Soy de los que llega bastante pronto al circuito, porque me gusta estar tranquilo, pero, no voy a mentir, el ambiente, probabilidad estadística... digo: ‘Llego lo más tarde posible y me voy lo antes posible’”.

“Me sé las cuentas: 30 y 8. Me las sé, pero lo veo lejos. Creo que tienen que pasar demasiadas cosas y sería un error pensar ahora ya en título o que te entren las ganas, el ansia, de conseguirlo ya. Poco a poco; estamos más cerca que en Malasia, sí, pero no significa que estemos tocándolo, sino que aún siento que estamos lejos. Muchos momentos pueden ocurrir, pueden pasar muchas cosas y calmados, misma concentración y misma mentalidad que siempre”.

“La mentalidad es la de siempre: pensar que el rival estará más fuerte que nunca. Si está más flojo, ese regalo que te llevas, pero como salí en Malasia, intentar salir desde el primer libre a tope, buscar límites, estar concentrado y, luego, durante el fin de semana, veremos dónde nos colocan los oponentes, sobre todo las Aprilia. Creo que irán muy rápido; Di Giannantonio, también, es un circuito que se le da muy bien. Tenemos que estar lo más concentrados posibles y si nos restan, que nos resten los menos posibles y si podemos sumar, sumar, pero no volvernos locos. Toca seguir construyendo para intentar en las dos últimas carreras tener las cosas un poquito más de cara”.

“En Malasia, ya desde el primer libre me encontré bien. Hay veces en las que sales y no sabes por qué y salen las cosas. Fue un fin de semana de esos, que salí y ya desde la primera vez que salí del box, ya el punto de referencia, bien, la moto paraba, giraba, le daba. Y en la carrera del domingo me encontré lo que yo quería y buscaba. Aparte, me ponían que detrás estaba Álex y aún más tranquilo. Álex me dijo: ‘Si tengo mucho más te voy a atacar; si no tengo mucho más....’, y al final se vio que no tenía mucho más. Sabíamos el porqué, estaba lesionado, sabíamos que a final de carrera sufriría, pero fue una carrera en la que me encontré muy cómodo”.

“Cuando tienes velocidad, no hace falta escudero, ni órdenes ni escuderos, pero, evidentemente, Álex ha hecho un gran trabajo en toda esta segunda parte de temporada, hizo un gran trabajo en estas dos últimas carreras viendo físicamente cómo estaba. Él también miraba por sus intereses, pero sabía dosificar el riesgo y para eso están los hermanos. Quien diga: ‘No, es que no le ataca’, qué quieres que te diga, yo me pongo en su situación, o cuando estaban Aleix y Pol (Espargaró), se está jugando tu hermano un Mundial y ¿le vas a tirar la moto a ver qué pasa? No. Además, estando en Ducati, yo he estado en Gresini. Si no, es que eres un mal hermano. Si tú eres un hermano y ya piensas eso de tu hermano, llámalo, pídele perdón, dile: ‘Oye perdona, que no fue bien’”.

“Donde sea y cuando sea. Eso da igual. Cuando tú puedes celebrar un campeonato, da igual dónde. El circuito éste no es el idílico, por el ambiente; somos sangre latina y nos gusta el ambiente tipo Valencia, tipo Portimao, Jerez, circuitos así, pero nosotros intentaremos hacer nuestro trabajo lo mejor que sepamos. Sumar será lo más importante”.

Momentos clave de la remontada

“Los momentos clave han sido los ceros de Aprilia. Yo, simplemente, he hecho mi trabajo, he intentado ganar carreras cuando me encontraba bien; cuando no, sufrir. Pero han sido los ceros los que me han dado la oportunidad de recuperar 102 puntos. Si no, no puedes recuperarlos. Viendo esa experiencia, ahora no tengo que ser yo el que regale puntos. Por eso mismo no tengo que tener ansia, tengo que estar muy concentrado, sabiendo que todo puede pasar, que no puedes salir a especular, sino que un buen ataque es la mejor defensa. Las armas están, ya se vieron en Malasia”.

“La edad, los años, vas aprendiendo cosas. Siempre he sido un piloto de todo o nada, caliente, que no me daba miedo nada y ahora, en ciertos momentos, empiezo a ver el respeto a situaciones, a momentos, a curvas... Esto, quizá, me hace pensar más encima de la moto y, también, he visto que el todo o nada sirve cuando tienes mucho todo, mucha más velocidad que los otros, pero cuando estás a la par, es ahí donde toca utilizar la cabeza, intentar estar lo más concentrado posible y no salir de mi discurso ni de mis ideas”.