El Rally de Marruecos de Marc Coma nace con dos duelos mágicos: Loeb contra Al-Attiyah y Schareina contra Sanders

La llegada del Rally de Marruecos es sinónimo de que el próximo Dakar se acerca. Y este año, en la primera edición del rally africano bajo la dirección de Marc Coma , seguirá siendo el banco de pruebas clave de cara a la cita árabe... pese a que no pondrá fin (como era habitual) al Mundial de Rally Raid .

Este año el epílogo debería ser el Abu Dhabi Desert Challenge , previsto para finales de noviembre... pero que, como el propio Dakar 2027, está amenazado por la complicada situación en Oriente Medio , donde el conflicto está escalando por momentos por los ataques de los hutíes de Yemen (apoyados por Irán) contra objetivos de Arabia Saudí .

Ajeno a todos esos problemas, la prueba marroquí (que arrancará el lunes 28 con el prólogo para las motos y terminará el sábado 3 ) volverá a reunir a todas las estrellas del W2RC FIA y FIM. O, lo que es lo mismo, a prácticamente todos los que se disputarán el triunfo en el Dakar 2027 .

Al-Attiyah y sus fantasmas

Nasser Al-Attiyah volverá al lugar donde se dejó un título mundial el año pasado de la forma más inverosímil imaginable: no deteniéndose en el control posterior a terminar la prueba. Ahí su marca, Dacia, perdió su primer Mundial , pero ahora la marca rumana de Renault lo tiene en su mano... y con dos balas.

Sebastien Loeb es líder con apenas tres puntos de ventaja sobre Al-Attiyah y 13 sobre Seth Quintero, el único Toyota que queda con opciones (aunque viene de ganar en Argentina). Tradicionalmente la prueba africana es 'territorio Al-Attiyah' (el catarí ha ganado allí siete veces), pero Loeb ya lo hizo en 2025 ... y no va a vender barato su posición de privilegio en el W2RC.

Loeb reconoció en la rueda de prensa previa al arranque de la prueba (para los coches el martes, con el francés abriendo pista al ser líder del Mundial) que no puede jugar con una ventaja que "es, prácticamente, nada" . "Sabemos que habrá que apretar y concentrarse en la carrera porque la distancia es muy escasa y vamos a necesitar buenos resultados cada día para el objetivo del título", un Mundial que, por cierto, no le obsesiona: " No pienso si será el décimo o cuál será , me centro en la carrera, que es el primer paso para llegar a esa meta", asegura el galo.

Al-Attiyah tendrá una pequeña ventaja táctica (al menos a priori) sobre su compañero de marca ya que no tendrá que abrir pista: " Empezamos segundos, detrás de Seb, que es una buena posición . Aquí hay que ser inteligente con las tácticas , evitar problemas de navegación o pinchazos". Esa es la receta que puede llevarle al triunfo.

Sainz y Roma, a cargarse de moral para el Dakar

Aunque no tienen opciones al Mundial, los pilotos de Ford correrán con la motivación de darle a la marca americana la primera victoria en un Rally del Mundial ... aunque para ello deben haber solucionado los problemas técnicos con el motor que le llevan trayendo a mal traer casi desde que arrancó el proyecto

"Es una oportunidad de probar las últimas novedades del coche , de medirte un poco con los demás. Para nosotros es aún más importante para confirmar que todo está solucionado tras los problemillas que tuvimos en las dos últimas carreras ", explicaba un Carlos Sainz al que Marruecos no le ha sido tradicionalmente muy favorable, pero que espera poder -por qué no- quitarse esa espina este año: "Es un rally en el que nunca he tenido demasiada suerte , a lo mejor este año cambia".

Nani Roma y Carlos Sainz serán la punta de lanza de la participación española en coches , que verá también a Cristina Gutiérrez en su estreno mundialista con el Santana (un coche con la misma base que el Ebro de Laia Sanz , también inscrita).

Tras no poder tomar parte en la Baja Aragón, Isidre Esteve vuelve a competir ya recuperado del accidente del pasado Dakar. Además, habrá dos cambios importantes que afectan a copilotos españoles: Lucas Cruz debutará junto al griego Jourdan Serderidis (en un Ford privado), mientras que Pablo Moreno , ex de Cristina Gutiérrez, guiará nada menos que al vigente campeón del mundo, el brasileño Lucas Moraes .

Clasificación general de coches

Sebastien Loeb (Dacia) - 114 puntos.

Nasser Al-Attiyah (Dacia) - 111 puntos.

Seth Quintero (Toyota) - 101 puntos.

Nani Roma (Ford) - 59 puntos.

Lucas Moraes (Dacia) - 57 puntos.

Schareina, a repetir el éxito de 2025

En motos , la situación de la clasificación del Mundial está emocionantísima, con tres pilotos (Sanders, Schareina y Benavides) separados por apenas seis puntos . Aunque hay que tener en cuenta que el australiano de KTM ha protagonizado una feroz remontada tras su 'pinchazo' inicial en el Dakar (donde fue quinto)

Después de eso no ha dado opción a sus rivales ni en Portugal ni en Argentina ... pero ahora llega a Marruecos , que es precisamente la única cita que se le escapó en su casi perfecta temporada 2025.

En aquella ocasión fue precisamente el español Tosha Schareina el que impidió un pleno de victorias del australiano . El de Honda, además, necesita el triunfo (ha subido al podio en las tres carreras del año, pero en ninguna a lo más alto) para poder llegar por delante del aussie a la cita final en Abu Dhabi.

"Tengo buenos recuerdos de mi victoria aquí. Ahora voy segundo en el campeonato, en una buena posición así que.. vamos a ir a por ello ", asegura el líder de Honda.

Clasificación general de motos

Daniel Sanders (KTM) - 67 puntos.

Tosha Schareina (Honda) - 64 puntos.

Luciano Benavides (KTM) - 61 puntos.

Ricky Brabec (Honda) - 54 puntos.

Adrien Van Beveren (Honda) - 41 puntos.

El valenciano será la punta de lanza de la participación española en motos, que se completa con Edgar Canet (KTM) y Lorenzo Santolino (Sherco) como candidatos claros al top 10. Habrá en total 24 españoles inscritos , con algunos nombres conocidos de los aficionados al Dakar como Javi Vega , Arnau Lledó o Toni Vingut , que probará sobre dos ruedas.