Alemania aboga por recuperar las 40 semanales en dos sectores clave de la economía del país

Alemania quiere dar marcha atrás a una de sus grandes decisiones a nivel económico. La jornada laboral semanal de 35 horas no convence a las empresas del sector de la automoción y el metal. Por eso, se han propuesto recuperar la jornada de 40 horas semanales. Eso sí, sin que los trabajadores reciban una subida salarial a cambio.

En resumen, se quiere aumentar un 14% el tiempo contractual de los empleados para aumentar la productividad de las empresas. El problema es que el coste por hora actual, fijado en 65 euros, no se vería igualmente incrementado , sino que se quedaría estancado. Esta, por ahora, es la principal piedra en el camino de retorno a la jornada laboral anterior.

La espectacular diferencia de costes en la producción de coches entre Alemania y China

Si lo comparamos con el resto de vecinos europeos, esta bajada no sería un dato preocupante. Alemania cuenta con uno de los costes por hora trabajada más caro del viejo continente. En 2025, correspondía a 45 euros . Para ponerlo en contexto, la media de la Unión Europea se sitúa en 35 euros.

Según El Economista, esta cifra es aún más llamativa si simplemente nos centramos en el sector de la fabricación industrial. Aquí, Alemania se eleva a 49,5 euros la hora, lo que supone una diferencia del 47% con la media del resto de países de la UE (33,7 euros).

Lo mismo ocurre con las horas trabajadas en la producción de coches. Sin ir más lejos, las diferencias con nuestro país son muy llamativas. En Alemania, el coste se sitúa en 3.300 euros, mientras que en España alcanzan los 900 euros. Más preocupante aún es la distinción con su gran competidor en la actualidad. China apenas supera los 600 euros.

Si a todos estos motivos le sumamos que la producción alemana ha caído un 15% desde el año 2017, las razones por las que Alemania quiere volver a la jornada laboral de 40 horas en estos sectores parecen más que evidentes.