Gonzalo Bernardos, economista: "La liberalización del ferrocarril no es lo que ha fallado"

El accidente ferroviario ocurrido en Toledo el pasado 28 de octubre ha situado bajo los focos al sector ferroviario en España . Hay análisis de todo tipo estos días: algunos culpan a la gestión política, el trabajo de ADIF o incluso a la entrada de capital privado. El economista Gonzalo Bernardos ha rechazado frontalmente este último supuesto. "La liberalización del ferrocarril no es lo que ha fallado en el sistema ferroviario de ADIF" , ha afirmado en sus redes sociales.

El profesor universitario ha comentado en su publicación que no se puede señalar a empresas privadas que usan las infraestructuras españolas. " Ni Iryo ni Ouigo tienen ninguna culpa de los problemas que existen ni de la falta de seguridad en el transporte de alta velocidad", ha comentado. Gonzalo Bernardos ha insistido en que las responsabilidades de lo ocurrido el 28 de octubre deben apuntar hacia otra dirección.

Para el economista catalán, el diagnóstico sobre los males del sistema ferroviario español es claro: " El problema está en el estado de las vías y en los sistemas que controlan el tránsito ferroviario. En concreto, en ADIF y el Ministerio de Transportes . La escasa inversión en mantenimiento y renovación de sistemas tecnológicos tienen la culpa del mal funcionamiento de los trenes".

Gonzalo Bernardos ha sido muy crítico con la gestión del gobierno tras el accidente de Toledo. En otra publicación reciente, el profesor universitario comentó la reflexión del ministro de Transportes, Óscar Puente , la opción de cerrar durante dos años la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona para reformar la infraestructura.

"Si Óscar Puente valora cerrar durante dos años la línea de alta velocidad Barcelona - Madrid es porque no cree que sea lo suficientemente segura. Entonces, ¿lo era hace unos días? En concreto, ¿antes del accidente de Urda? Impresionante ", se preguntó el economista catalán en sus redes sociales.