Gonzalo Bernardos, economista, vaticina la fecha del fin de la marca SEAT: "Ha perdido la batalla del cambio de tecnología"
El experto analiza el futuro de las fábricas en Cataluña y el rumbo del Grupo Volkswagen
El economista Gonzalo Bernardos ha vaticinado el fin de la marca SEAT . Incluso ha ofrecido una fecha concreta. "Probablemente y desgraciadamente, la marca SEAT desaparecerá en 2029" , ha explicado en declaraciones a Consumidor Global.
Gonzalo Bernardos , de todas formas, ha querido silenciar las alarmas respecto al futuro del empleo que genera la marca en nuestro país: "No obstante, no lo hará la fábrica de SEAT en Martorell ni la que tiene en la Zona Franca de Barcelona . Porque son factorías muy competitivas y por lo tanto una gran parte del empleo, pero no todo, se mantendrá. No todo se mantendrá porque todo aquello que hacía referencia a la marca SEAT ya no tendrá razón de existir ".
Gonzalo Bernardos: "Es consecuencia de la crisis del Grupo Volkswagen"
El economista catalán ha analizado el delicado momento que vive la marca SEAT, cuyo rumbo ha marcado la actualidad del motor en las últimas semanas. " La desaparición de SEAT es consecuencia de la crisis del Grupo Volkswagen . Tiene muchos coches, pero pocos interesados en ellos porque ha perdido la batalla del cambio de tecnología ", ha argumentado Gonzalo Bernardos .
El experto ha repasado el cambio de tendencia en el sector de la automoción y ha afirmado que es una de las grandes claves de la debacle de la empresa. " Del motor de combustión, en el que el consorcio Volkswagen era un crack fabricándolos, al automóvil eléctric o en el que le han ganado claramente las partidas las empresas chinas con la ayuda del Estado", ha reflexionado en declaraciones al citado medio.
Gonzalo Bernardos ha resaltado, además, que las compañías chinas han sabido leer el mercado con mayor precisión que la institución germana, provocando un cambio en la clasificación del mercado. "Con una inversión ingente y con una visión que no ha tenido el consorcio alemán se van a quedar con una gran parte del mercado que antes pertenecía a las firmas alemanas", ha planteado.
