España invierte un 28% menos en mantenimiento de la alta velocidad por viajero que hace seis años
El tránsito de usuarios se ha incrementado, pero el desembolso en conservación no ha sido acorde
El accidente ferroviario de Urda ha vuelto a sacudir a España nueve meses después del de Adamuz . Nuestra nación se compunge con los compatriotas fallecidos, sus familias y los heridos que quedan marcados de por vida por un suceso que nunca debería tener cabida.
69 muertos y más de un centenar de heridos son los terribles datos que 48 horas después deja el siniestro. Y todo ello con una duda que ronda las cabezas de todo el mundo: ¿se podía haber evitado?
Lo cierto es que la afluencia de viajeros en la red de alta velocidad española se ha incrementado sobremanera con la liberalización de las vías y la entrada de otras compañías que realizan los mismos trayectos a un precio menor y aglutinando más viajeros.
Aunque es una realidad que la inversión por kilómetro sigue subiendo, esta no es suficiente en cuanto al incremento que ha habido en los últimos años de usuarios de las vías. Según los sindicatos, estos accidentes son producto de una falta de inversión en el mantenimiento de las vías, y se explica con datos.
El tránsito de viajeros se ha incrementado un 100%, pero la plantilla de Adif sólo lo ha hecho un 11%
En 2025, se destinó un 44% más en mantenimiento ferroviario que en 2019 pasando de 800 a 1.200 millones de euros destinados, pero estos no cubren la crecida exponencial que ha habido de clientes de la alta velocidad española.
Porcentualmente, ha crecido un 100% la afluencia de viajeros entre los mismos años referidos, pasando de 22,3 millones en 2019 a 44,5 en 2025. Hay más trenes cada día y el desgaste de las vías queda patente cuando se extrapolan estos datos al gasto en mantenimiento por usuario. En 2019, el gasto por usuario fue de 34,83 euros, mientras que seis años después este ha pasado a ser de 25,1 euros , lo que supone una caída de un 28% de la inversión en mantenimiento por viajero.
Además, el incremento del personal de Adif no ha sido correlativo al del crecimiento de los viajeros, ya que en estos años la plantilla de dicha empresa se ha incrementado en un 11%.
