JAECOO 7 SHS: ¿híbrido o híbrido enchufable? Guía para elegir el tuyo

El JAECOO 7 juega el mismo partido con dos estrategias distintas. Por fuera, da igual la versión que elijas: estamos ante el mismo SUV del segmento C, con 4,50 metros de longitud, 1,865 de anchura, 1,67 de altura y 2,672 de batalla. La diferencia está bajo la carrocería, donde el sistema híbrido SHS (Super Hybrid System) se reparte en dos configuraciones, SHS híbrido y SHS híbrido enchufable , adaptadas a formas distintas de conducir. No hay una mejor que otra; la elección entre ambas tiene que ver con el uso diario.

JAECOO 7 SHS híbrido: 224 CV sin pasar por un punto de carga

Bajo el capó del SHS híbrido hay un motor 1.5 TGDI DHE de 143 CV y dos motores eléctricos integrados en la transmisión : uno de 204 CV que mueve las ruedas y otro de 136 CV que trabaja como generador. En conjunto, el sistema entrega 224 CV. El consumo homologado se queda en 5,5 l/100 km y la batería NMC de 1,83 kWh se recarga automáticamente durante la marcha, sin necesidad de enchufar el coche. La autonomía supera los 900 kilómetros con el depósito lleno .

En lo que respecta a eficiencia energética, cuenta con etiqueta ECO , lo que le permite circular sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones. Y en cuanto al perfil, está destinado a aquellas personas que reparten su semana entre ciudad, periferia y carretera , sin cargador ni en casa ni en el trabajo y sin ganas de complicarse con cables.

SHS híbrido enchufable: hasta 90 kilómetros sin gastar gasolina

El SHS híbrido enchufable utiliza también el motor 1.5 TGDI DHE de 143 CV y dos motores eléctricos : el principal, de 204 CV, se encarga de mover las ruedas, mientras que el segundo, de 82 CV, actúa como generador. El conjunto desarrolla 279 CV y se alimenta de una batería LFP de 18,4 kWh. Los 90 kilómetros de autonomía eléctrica permiten cubrir buena parte de los desplazamientos diarios sin utilizar gasolina y, cuando toca viajar, la autonomía combinada alcanza los 1.200 kilómetros .

A la hora de moverse, el coche decide solo entre eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y recuperación de energía, según lo que pida cada tramo de carretera. Con un cargador de 40 kW, pasa del 30% al 80% en 20 minutos en corriente continua . Por si fuera poco, su función V2L de 3,3 kW permite usar la batería como enchufe portátil para otros aparatos.

Su etiqueta es la CERO, la más alta que reparte la DGT. El perfil de conductor ideal, por lo tanto, es aquel que puede permitirse cargar en casa o en el trabajo y hace trayectos cortos entre semana, reservando los viajes largos para el fin de semana o vacaciones.

ECO o CERO: la etiqueta manda

Más que "¿cuál consume menos?", la decisión pasa por "¿qué etiqueta se adapta mejor a mi situación y hábitos de uso?”. En Madrid, por ejemplo, la etiqueta ECO del SHS híbrido da derecho a un 50% de bonificación en el estacionamiento regulado (SER) , mientras que la etiqueta CERO del enchufable permite aparcar en esas mismas plazas sin coste y sin límite de tiempo. La misma premisa se aplica en cualquier ciudad con Zona de Bajas Emisiones activa.

El SHS híbrido es para ti si...

No quieres depender de ningún enchufe

Te basta con la etiqueta ECO de la DGT

Quieres ahorrar un 50% al aparcar en zonas reguladas de ciudades como Madrid

Necesitas más de 900 km de autonomía sin pasar por un punto de carga

No tienes cargador ni en casa ni en el trabajo

El SHS híbrido enchufable es para ti si…

Quieres circular a diario en modo eléctrico

Priorizas la etiqueta CERO de la DGT

Quieres aparcar gratis en zonas reguladas de ciudades como Madrid

Tienes cargador en casa o en el trabajo

Haces ciudad entre semana y viajes largos (y puedes cargar entre medias)

El equipamiento no distingue entre versiones

Ambas versiones ofrecen una dotación muy completa, con llantas de 19 pulgadas, faros Full LED, climatizador automático bizona, asientos delanteros calefactados y un amplio paquete de asistentes a la conducción. Según el acabado, se añaden elementos como la cámara panorámica 540º HD, Head-Up Display, techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados y equipo de sonido Sony de ocho altavoces. El cuadro de instrumentos digital es de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla multimedia central puede alcanzar las 14,8 pulgadas.

No hay ganador por goleada

Entre el SHS híbrido y el SHS híbrido enchufable no hay uno objetivamente mejor. El primero proporciona eficiencia energética sin depender de cables y cuenta con etiqueta ECO para acceder a las ZBE, mientras que el segundo ofrece la suficiente autonomía para desplazarse a diario en modo eléctrico para ahorrar en combustible, dispone de etiqueta CERO y ofrece hasta 1.200 kilómetros de autonomía cuando hace falta viajar.

En definitiva, la elección entre uno y otro depende del terreno de juego (kilómetros, rutina, si tienes dónde enchufar…) más que de cuál de los dos parezca mejor sobre el papel. Consulta precios y promociones vigentes en la página oficial de JAECOO 7 .

Este texto ha sido desarrollado por UE Studio, firma creativa de branded content y marketing de contenidos de Unidad Editorial, para JAECOO