Alemania, Francia e Italia se alían en contra de España para tratar de frenar la invasión de coches chinos

Alemania, Francia e Italia , las tres grandes potencias económicas de la Unión Europea, se han aliado para plantar cara a toda la oleada de coches eléctricos que viene de China y salvaguardar su propia industria del automóvil. En concreto, Alemania y Francia han ya alcanzado un acuerdo para exigir a Bruselas que revise el 'calendario de emisiones', de forma que se puedan seguir fabricando y vendiendo coches de combustión más allá de 2035 . E Italia se ha mostrado favorable a buena parte de estas propuestas.

Un 90%, en lugar de un 100%

En concreto, lo que quieren proponer es que en lugar de reducir las emisiones netas en un 100%, estas se reduzcan en un 90% , lo que daría margen a seguir vendiendo coches híbridos e incluso modelos sin ningún tipo de electrificación , aunque cuesta imaginar que para entonces se fabriquen coches que ni siquiera cuentan con una electrificación micro híbrida. No obstante, hay que tener en cuenta que la Comisión Europea ya había planteado reducir el objetivo al 90% en una propuesta presentada a finales de 2025, aunque con condiciones para compensar las emisiones restantes.

Detras de este cambio de rumbo no se esconde una falta de conciencia medioambiental, sino una maniobra de supervivencia industrial . China domina todo el proceso de fabricación (lo que se conoce como la 'cadena de valor') de los coches eléctricos, desde el procesamiento de materias primas críticas (como el litio, el cobalto o el níquel) hasta la fabricación de materiales y baterías a un coste inferior al que tienen que pagarlas marcas de nuestro continente. Y eso puede poner en riesgo la supervivencia de la histórica industria del automóvil europeo.

Pero también obedece a un interés por adecuarse a la realidad de nuestro mercado continental, en el que algunos países (España, por ejemplo) no terminan de aceptar del todo el coche eléctrico . En el caso de España, una de las razones que más pesa en su contra es el precio , fuera del alcance de muchísimos conductores. Pero también juegan en su contra una infraestructura de recarga que avanza muy despacio, además de otras razones como la necesidad de un garaje en el que tener un punto de recarga o la ansiedad que muchos sienten ante la autonomía. Ante este escenario, la disyuntiva abierta ahora mismo para la industria europea pasa por vender coches eléctricos con escaso margen de beneficio frente a rivales chinos o pagar multas millonarias por no cumplir los límites de emisiones.

De estos tres países que promueven la revisión, Alemania y Francia lo hacen además con una intención estratégica de mutua conveniencia. Berlín consigue dar oxígeno a sus grandes fabricantes para que sigan rentabilizando la ingeniería de combustión, en la que han invertido muchísimo. Y a cambio París consigue el respaldo alemán para exigir que una parte mayoritaria de los coches sea de fabricación europea. Entre las propuestas se habla del 70% excluidas las baterías , lo que permitiría acceder a ayudas o incentivos.

Todavía habrá que esperar

No obstante, la industria europea todavía no puede cantar victoria porque este pacto es de momento una intención , aunque muy firme. Para que las intenciones de este bloque se traduzcan en ley, la modificación que proponen debe ser debatida y aprobada en el Consejo Europeo y el Parlamento Europeo . Aun así, y dado el peso económico de Alemania, Francia e Italia en las instituciones, el acuerdo deja muy tocado el veto total al motor térmico y perfila un nuevo escenario en el que podamos seguir comprando coches con tubo de escape.

Este acuerdo, por cierto, es contrario a la postura del Gobierno de España , que sigue apostando por mantenerse en el plan original dejando de producir y vender coches térmicos a partir de 2035.