Así será el primer BMW M eléctrico: cuatro motores y tecnología de Le Mans para el M3 del siglo XXI
El BMW M Concept Neue Klasse adelanta la nueva generación de modelos M con una tecnología inédita para la marca y un diseño inspirado en la competición.
Durante décadas, los BMW M han sido sinónimo de motores de seis, ocho o incluso diez cilindros . Pero el futuro será diferente. Porque la división deportiva de BMW ya trabaja en una nueva generación de modelos totalmente eléctricos y el BMW M Concept Neue Klasse permite descubrir cómo serán sus próximos deportivos: más potentes, más rápidos y con una tecnología capaz de controlar cada rueda de forma independiente .
El BMW M eléctrico más avanzado jamás creado
El BMW M Concept Neue Klasse no es un simple ejercicio de diseño . El prototipo adelanta buena parte de las soluciones que llegarán a los futuros modelos de producción de BMW M y muestra cómo la marca alemana pretende mantener intacto su ADN deportivo en la era eléctrica .
Su elemento más llamativo es el nuevo sistema BMW M eDrive , una arquitectura desarrollada específicamente para los futuros BMW M eléctricos.
La configuración emplea cuatro motores eléctricos gestionados por un sofisticado software denominado BMW M Dynamic Performance Control , capaz de controlar individualmente la entrega de potencia y la frenada en cada rueda .
Todo el sistema trabaja coordinado por el denominado Heart of Joy, un ordenador central de alto rendimiento encargado de gestionar en tiempo real la dinámica del vehículo . Según BMW, esta tecnología permitirá ofrecer niveles de precisión, tracción y capacidad de aceleración inéditos hasta ahora en la gama M.
Más de 100 kWh y tecnología de 800 voltios
La nueva plataforma también apuesta por una arquitectura eléctrica de 800 voltios , una solución cada vez más habitual en los vehículos de altas prestaciones. A ella se suma una batería de más de 100 kWh de capacidad que utiliza una evolución específica para BMW M de las nuevas celdas cilíndricas de sexta generación de la marca.
Además de mejorar las prestaciones, esta tecnología permitirá aumentar la autonomía y reducir significativamente los tiempos de recarga . La batería forma parte de la propia estructura del vehículo y está integrada entre ambos ejes para mejorar el reparto de pesos y el comportamiento dinámico.
Un diseño pensado para el rendimiento
Como ocurre en cualquier BMW M, la función manda sobre la forma si hablamos de diseño . Los pasos de rueda ensanchados , las vías más anchas y los numerosos elementos aerodinámicos dejan claro que el rendimiento sigue siendo la prioridad.
El frontal incorpora una gran salida de aire sobre el capó destinada a mejorar la refrigeración del sistema eléctrico, mientras que la zaga recurre a un gran difusor y a un alerón tipo cola de pato para aumentar la carga aerodinámica.
Uno de los detalles más llamativos son las nuevas luces amarillas M , inspiradas en los coches GT de competición y en el BMW M Hybrid V8 . La marca alemana ya ha adelantado que este elemento pasará a convertirse en una de las señas de identidad de los próximos modelos M .
Así será el interior de la nueva generación BMW M
El habitáculo apuesta por una filosofía minimalista y completamente orientada al conductor. Los protagonistas son unos nuevos asientos envolventes de inspiración deportiva , acompañados por cinturones de cinco puntos, una barra antivuelco integrada y una instrumentación digital específica.
BMW también introduce materiales inéditos , incluyendo los elementos fabricados con las casi imprescindibles fibras naturales tanto en el interior como en distintas zonas de la carrocería.
El reto más importante para BMW M
El BMW M Concept Neue Klasse deja claro que la marca no quiere limitarse a electrificar sus deportivos . Su objetivo es conservar las sensaciones, la precisión y el carácter que han convertido a los modelos M en una referencia durante décadas.
La pregunta ahora es si un BMW M eléctrico será capaz de transmitir las mismas emociones que los legendarios modelos equipados con motores atmosféricos. BMW está convencida de que sí, y este prototipo es la primera gran pista de cómo piensa conseguirlo.
