Aston Martin lleva la tecnología de la F1 al descapotable más veloz de su historia: 1.079 CV y 350 km/h

Aston Martin ha llevado un paso más allá su espectacular Valhalla con una versión Spider que se convierte en el descapotable más rápido de la historia de la marca británica. Y lo más sorprendente es que no necesita el techo para alcanzar sus máximas prestaciones.

Este superdeportivo híbrido enchufable, desarrollado con tecnología procedente de la Fórmula 1 , conserva intacto el potencial del Valhalla Coupé, pero añade una nueva dimensión a la experiencia de conducción: disfrutar de sus más de mil caballos completamente a cielo abierto .

Un descapotable capaz de alcanzar los 350 km/h sin techo

Una de las cosas que mejor hace Aston Martin en sus Spider es mantener la elegante línea de las versiones coupé pese a que los techos retráctiles lo ponen más difíciles. Pero los de Gaydon son maestros en conseguirlo y el Valhalla es otro ejemplo.

La preciosa línea del coupé se reedita en el Spider, incluso aunque hay dos opciones similares de techo para elegir. La primera, la estandar, es un techo de lona negro que se puede quitar manualmente. Quizá una solución impropia de un coche de este nivel y precio y que, además, limita la velocidad máxima a 200 km/h .

Por eso, lo normal es que el cliente del Valhalla Spider opte por el techo rígido opcional de carbono (eso sí, también manual), con el que sí se pueden alcanzar los 350 km/h estando a cubierto. Pero lo más brutal es que esos 350 km/h también se alcanzan... al descubierto .

Esto convierte a este coche en un modelo para la historia de Aston ya que será el Spider más veloz jamás creado por la marca favorita de James Bond .

En este caso entran en juego, además, algunos elementos de confort para los ocupantes cuando quieren explotar el caracter más especial de este hypercar. Viajando al descubierto, un deflector específico dirige hacia arriba el aire que viaja por el parabrisas , eliminando las turbulencias en el interior o, al menos, retrasándolas hasta una velocidad mayor.

Un corazón híbrido de 1.079 CV con tres motores eléctricos

Donde hay menos cambios respecto al Valhalla Coupé es en la mecánica. Mantiene la unidad de potencia híbrida enchufable con un 4.0 V8 biturbo de 828 CV situado en posición central, combinado con tres propulsores eléctricos , tracción total (generada por dos de las máquinas eléctricas que actúan sobre el eje delantero) y transmisión de doble embrague y ocho velocidades.

En total son 1.079 caballos y unos bestiales 1.100 Nm de par máximo, cifras con la que extraña menos que el 0-100 lo firme en apenas 2,5 segundos o que los 350 km/h de velocidad máxima sean... autolimitados.

La Fórmula 1 también se esconde en su carrocería

El Valhalla, como buen hijo del Valkyrie diseñado en su día por Adrian Newey, se asegura -casi por encima de todo- que la aerodinámica sea su aliada. Para ello, Aston Martin ha acudido a la división Performance Technologies , que se encarga de la dinámica, la aerodinámica y los materiales del equipo Aston Martin de F1 (de hecho, alguno de sus componentes se elaboran en los mismos autoclaves de los monoplazas).

Sobre el monocasco de carbono se asienta una carrocería con detalles como los generadores de vórtices laterales o, por supuesto, el enorme alerón trasero activo , que funciona en coordinación con otros elementos móviles en el frontal que suman más de 600 kg de carga a alta velocidad.

Las puertas en tijera no son un elemento aerodinámico... pero sí contribuyen a su espectacularidad en parado . También la toma de aire del techo , que en el caso del Spider adopta una forma algo diferente.

Eso sí: Aston Martin no lo ha desvelado todo sobre el Valhalla Spider . Falta por conocer su precio , pero eso quizá lo sabremos en el salón Concours at Wynn de Las Vegas , que se celebrará en unos días. Lo que sí es seguro es que las primeras entregas comenzarán en el tercer trimestre de 2027 .