Audi Q9: es el Audi más grande de la historia y llegará a final de año

No es de extrañar que Audi haya elegido Norteamérica como escenario para el estreno mundial del Q9 . Al fin y al cabo, es en este continente donde circularán más Q9 a partir de finales de 2026 , lo que lo posiciona claramente como el mercado número uno a nivel mundial (entre Estados Unidos y Canadá).

Este es el primer Audi (de producción en serie) de la historia con el número 9 en su denominación, lo que podría atraer la atención de los clientes en el mercado chino , donde este número está más de moda que nunca. Pero sus generosas dimensiones encajan a la perfección con la oferta automóvil predominante en esta región: nada menos que 5,31 metros de largo, 2,21 metros de ancho y 1,81 metros de alto , además de una impresionante distancia entre ejes de 3,14 metros . La plataforma del Q9 (cuyo peso es de 2.605 kilogramos) es, al igual que en el nuevo Q7, la PPC , mientras que el Q8 aún utiliza la antigua MLB.

Junto con las dimensiones de la carrocería, la parrilla vertical del radiador (que se extiende hasta la parte inferior del frontal del SUV) es uno de los aspectos que más llaman la atención en el Q9, con sus imponentes barras verticales en cromo o negro. Puede presentar un diseño más deportivo (en las versiones S9 S Line y SQ9 , en este caso con una estructura de celda abierta) o más clásico (barras verticales), e incluso puede incorporar iluminación (opcional).

Iluminación de última generación

En primicia mundial, el Q9 incorpora faros OLED de tercera generación con un grosor de tan solo 0,1 mm , una solución que permite paneles digitales curvados que siguen los contornos de la carrocería. La franja transversal que recorre todo el ancho de la parte trasera (con los aros de Audi en su interior) es uno de los elementos más importantes de su firma lumínica, que utiliza un total de 512 segmentos OLED . Los avanzados intermitentes pueden proyectar indicaciones luminosas sobre el asfalto, mostrar avisos de emergencia en vías públicas y elegir entre hasta ocho animaciones de luz para personalizar aún más la experiencia a bordo del Q9.

El acceso al espacioso habitáculo es sumamente cómodo gracias a las puertas de apertura (y cierre) automático , que además cuentan con un mecanismo de cierre suave (si no se cierran con la fuerza suficiente y no se bloquean, el Q9 lo detecta y tira suavemente de la puerta hacia adentro para cerrarla completamente). Además de permitir una apertura muy amplia (hasta 90 grados), el mecanismo también incorpora un sistema de detección de obstáculos exterior para evitar colisiones con objetos o personas.

Enorme comodidad para 6 o 7 personas

En su interior, este salón sobre ruedas tiene capacidad para hasta siete ocupantes (de serie), o seis si se opta por una configuración ligeramente más reducida, pero con mayor calidad en el espacio disponible. Dispone de asientos deportivos delanteros de serie y tienen ajuste eléctrico total o parcial: los de la primera fila son los más refinados, con funciones de masaje, calefacción y ventilación (opcionales). Las comodidades se extienden a los reposabrazos delanteros y traseros calefactables, también opcionales.

En el Q9 de siete plazas, la segunda fila de asientos puede tener partición 35/30/35 y de 65/35 en los respaldos y tres puntos de anclaje Isofix para poder instalar varias sillas de bebé. Además, los dos asientos exteriores de la segunda fila se pueden mover eléctricamente hacia adelante y hacia atrás sin necesidad de abatir sus respaldos, lo que permite realizar estos movimientos sin desmontar las sillas infantiles instaladas.

Por supuesto, el abatimiento de los respaldos de la segunda y tercera fila se puede realizar desde el maletero (cuyo volumen es de 684 litros ) y eléctricamente (tanto para subir como para bajar). En la versión de seis plazas, los asientos de la segunda fila son totalmente eléctricos.

El techo panorámico es el más grande jamás utilizado en un Audi, con una superficie de nada menos que 1,5 m² . Su opacidad se puede regular en nueve segmentos , y el cristal laminado detiene los rayos infrarrojos, siendo capaz, según los ingenieros de Audi, de no dejar pasar el 99,5% de la radiación UV.

Si hay algo que luce bien en un salón, es un sistema de sonido de alta gama. Existen varias opciones, la más exclusiva, diseñada para satisfacer a los audiófilos más exigentes, incluye hasta 22 altavoces Bang & Olufsen , efecto de sonido 4D, altavoces integrados en los reposacabezas delanteros (dos en cada uno) y hasta 1.360 vatios de potencia.

El salpicadero del nuevo El Q9 tiene tres pantallas OLED de alta definición con tecnología de cristal curvado. El panel de instrumentos, frente al conductor, tiene una diagonal de 11,9 pulgadas ; la pantalla central de infoentretenimiento es el más grande, con 14,5 pulgadas , y la de la derecha (también de serie), destinada al acompañante, mide 12,3 pulgadas .

En la consola central, entre los asientos delanteros, hay dos bases de carga inalámbrica para teléfonos móviles (60 vatios), luego hay puertos USB-C en la segunda fila (hasta 100 vatios) y también en la tercera (hasta 45).

Si Audi es conocida por la elevada calidad de materiales y acabados en el interior de sus coches, es evidente que aquí el nivel es aún superior, ya que se trata del modelo tope de gama de la marca de los cuatro anillos en muchos mercados donde el A8 ya no está disponible (como en Europa, por ejemplo). Madera, cuero de alta calidad, aluminio cepillado, malla de fibra de carbono… existen numerosas opciones según la versión y también disponibles en los extensos menús de personalización.

Al igual que con el también muy reciente Q7, el motor diésel V6 3,0 litros será el protagonista en el mercado europeo, con dos potencias distintas: 299 CV/630 Nm o 245 CV/500 Nm . Se trata de una motorización híbrida ligera (MHEV) que utiliza un pequeño motor eléctrico de 18 kW/24 CV y 370 Nm para mejorar la aceleración, reducir el consumo de combustible y minimizar el retardo del turbo. Esto se consigue mediante un compresor eléctrico capaz de generar una sobrealimentación de hasta 1,2 bares en 1,2 segundos.

En Norteamérica, el modelo estrella será el SQ9 con motor V8 de 4,0 litros , mientras que en China destacará la versión de gasolina V6 de 3,0 litros . El Q9 híbrido enchufable tendrá mucha más demanda en China y en Europa y estará disponible a principios de 2027 . Todas las versiones contarán con transmisión automática de ocho velocidades (con convertidor de par).

Chasis de alta tecnología.

Suspensión independiente, tracción integral, suspensión neumática y amortiguadores electrónicos adaptativos de serie, dirección en el eje trasero (con una rotación máxima de cinco grados por rueda para mejorar la agilidad en ciudad y la estabilidad a altas velocidades en autopista) y siete programas de conducción … el Q9 ofrece características que optimizan su comportamiento tanto en carretera como fuera de ella.

La variación máxima entre la posición más baja y la más alta de la suspensión es de 90 mm , mientras que el programa de conducción Balanced (Equilibrado) permite reducir la altura libre al suelo en 60 mm (para facilitar la entrada y salida de los ocupantes). La altura libre al suelo también varía dinámicamente según el programa de conducción seleccionado, aumentando en conducción todoterreno y disminuyendo para mejorar la estabilidad, especialmente en curvas sobre asfalto.

El nuevo Audi Q9 se fabricará en la planta de Audi en Bratislava (Eslovaquia) y comenzará a llegar a los clientes a finales de 2026 , aunque la gama no estará completa hasta el primer semestre de 2027. El precio de referencia en Alemania para el Q9 V6 TDi de 299 CV es de 108.400 €, lo que significa que en España el escalón de acceso debería estar sobre los 115.000 euros .