Ceer Exobot, el coche de Arabia Saudí con 1.111 CV, puertas de tres metros y un interior propio de nave espacial

A rabia Saudí lleva años construyendo edificios que parecen salidos de una película de ciencia ficción. Ahora quiere hacer algo parecido con los coches. Solo así se justifica la aprición del Ceer Exobot , que llega como una berlina y un SUV eléctrico, ambos con tres motores, tracción total y una colección de cifras que lo sitúan como coches muy especiales.

Su presentación ha corrido a cargo de Su Alteza Real Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud , príncipe heredero y primer ministro, y estos dos primeros coches (la gama estará compuesta por siete en 2030) se van a fabricar en el King Abdullah Economic City, la mayor planta de fabricación de Oriente Medio . Pero lo que llama la atención está en los propios coches.

La berlina Exobot mide 5,26 metros de largo, 2,10 metros de ancho y 1,43 metros de alto . El SUV se queda en 5,02 metros de longitud, mantiene los 2,10 metros de anchura y alcanza 1,69 metros de altura . Es decir, que son dos coches grandes incluso para los estándares que tenemos en mente cuando pensamos en grandes berlinas y SUV de lujo.

El diseño mezcla una carrocería de perfil afilado con referencias a la arquitectura de Hegra , uno de los grandes iconos históricos de Arabia Saudí. El frontal cuenta con una firma luminosa horizontal y por 32 barras de iluminación inspiradas en 1932 , el año de la unificación del país, mientras que las llantas de aluminio forjado incorporan un motivo triangular basado en las formas arquitectónicas de Al-Lahuj (un antiguo complejo arqueológico).

Un parabrisas de 2,4 metros

Pero quizá lo más sorprendente es su parabrisas mide 2,4 metros de largo , colocado con una inclinación de solo 15 grados . Para hacerlo se ha utilizado vidrio laminado ultrafino con un revestimiento reflectante destinado a reducir la entrada de calor solar. Tiene sentido cuando el coche está pensado sobre todo para circular en un país donde el calor puede convertir el habitáculo en un horno.

Las puertas principales son de tipo 'alas de gaviota' , aunque en Ceer las llaman Shahin Wing . Miden casi tres metros de longitud, toman su nombre del halcón shahin, se abren formando un arco de unos 60 centímetros y dejan un acceso enorme tanto para los ocupantes delanteros como para los traseros. Es una de esas soluciones que convierten la llegada al coche en parte del espectáculo . Una vez dentro, lo llamativo está en el volante de tipo avión y en las propias puertas, cuyos cristales nos permiten pasar de tintado a opaco para cambiar entre luminosidad y privacidad.

Ceer ha tenido que resolver además el problema del calor. Exobot incorpora el sistema Halo Cooling , que puede reducir la temperatura del habitáculo de 65 a 32 grados en diez minutos en condiciones de altas temperaturas típicas de Arabia Saudí. Para lograrlo recurre a láminas especiales , cristales con triple recubrimiento de plata , gestión del flujo de aire sobre el techo y climatización independiente para las zonas delantera y trasera.

La dirección también rompe con lo habitual. El sistema steer-by-wire elimina la columna de dirección tradicional y reduce el giro necesario del volante de 400 a 160 grados . A eso se suma la dirección en las ruedas traseras , que ayuda a maniobrar en ciudad y aporta estabilidad a velocidades elevadas.

Pero no menos espectacular es el salpicadero , con una pantalla curva de 48 pulgadas recorre el coche de pilar a pilar con resolución 8K . A ella se añaden otra pantalla central de 10,4 pulgadas y una tercera de 8 pulgadas para los pasajeros traseros. El conjunto toma como referencia visual el horizonte urbano de Riad.

La tecnología también entiende árabe e inglés a través de un asistente de voz basado en inteligencia artificial. Desde la aplicación de Ceer se puede consultar el estado de carga, preparar la temperatura del habitáculo o aparcar el coche a distancia.

El equipamiento busca que el coche se sienta más como una sala privada que como un automóvil convencional. La llave puede integrarse en un reloj inteligente y, frente a tanta pantalla, Ceer conserva mandos físicos para funciones como el cambio, la climatización o el volumen.

El sistema de sonido SoundStage Audio utiliza excitadores que convierten distintas superficies del habitáculo en parte del equipo acústico para crear un sonido envolvente de 360 grados. Y también hay fragancias , ya que el sistema permite elegir entre tres aromas.

El Exobot se plantea además como un coche que puede cambiar después de salir de fábrica. Las actualizaciones OTA permiten introducir nuevas funciones, modificar aspectos del rendimiento y adaptar la experiencia del vehículo con el paso del tiempo. En materia de asistencia a la conducción, cuenta con cambios de carril automatizados y capacidad de conducción autónoma en autopista mediante navegación punto a punto.

La parte que más rápido devuelve Exobot a la tierra es la aceleración . La arquitectura eléctrica emplea tres motores, tracción total, vectorización continua del par y un chasis activo. En su configuración más potente entrega 1.111 CV y 1.500 Nm .

En esta configuración, la berlina pasa de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanza 250 km/h . El SUV , con una carrocería más alta y pesada, firma 2,4 segundos y llega a 210 km/h . Son cifras propias de iempos en circuito, aunque se trata de dos coches concebidos para viajar con toda la familia.

No obstante, la gama arrancará con Exobot First Edition , disponible tanto con carrocería de berlina como SUV. Esta primera edición empleará tres motores eléctricos, 850 CV y 1.000 Nm . La berlina hará el 0-100 km/h en 2,6 segundos y el SUV en 2,9 segundos .

En ambos casos la batería tendrá 112 kWh y permitirá alcanzar hasta 670 kilómetros de autonomía en la berlina y 560 kilómetros en el SUV. Además, la arquitectura de 800 voltios permitirá pasar del 10 al 80 % de carga en menos de 30 minutos .

Ceer aún tiene que convertir todo ese despliegue tecnológico en una gama que llegará a siete modelos antes de 2030. De momento, el Exobot es un escaparate para demostrar cómo Arabia Saudí es capaz de sacarse de la manga y desde cero una marca capaz de jugar en el territorio de los coches de lujo y altas prestaciones.

La compañía todavía no ha comunicado cuántas unidades producirá de Exobot ni cuánto costará . Pero con sus cifras y su tecnología queda claro que estamos ante un coche dirigido a economías muy pudientes.