Después de sus SUV, EBRO va a por el coche barato y su primer eléctrico
El primer eléctrico de EBRO será la versión europea de un coche de Chery, el QQ3, y promete un precio súper competitivo
EBRO quiere jugar una nueva partida: la de los coches eléctricos urbanos , y para ello ya prepara un nuevo modelo , que hoy nos ha desvelado.
En principio es un prototipo , pero sus hechuras se ven muy definitivas. Lo que es seguro es que será un coche urbano y cien poor cien eléctrico ... y que se fabricará en España .
El primer eléctrico de EBRO
Aún habrá que esperar hasta finales de año para conducirlo... y conocerlo. Hasta el nombre , que de momento no se ha desvelado. Lo único que sabemos a ciencia cierta es que este utilitario se convertirá en el primer EBRO cien por cien eléctrico .
Mide 4,2 metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,70 metros (dimensiones que encajan con las de la plataforma T12 de Chery), que según la marca española garantiza espacio suficiente para cinco ocupantes
Podemos tener alguna pista más si echamos un vistazo a la gama de Chery (el grupo al que pertenece la marca española) en China. El Chery QQ3 es el modelo del que derivará, un coche que está a la venta en el gigante asiático desde el año pasado.
En China, el Chery QQ3 se ofrece con un motor eléctrico trasero de 122 caballos de potencia y en su interior destaca una gran pantalla táctil central de 15,6 pulgadas de diagonal. EBRO ha confirmado ya que ese será también el rendimiento del motor de su modelo para España, que acelerará de 0 a 100 en menos de 11 segundos .
Tendrá dos opciones de batería diferentes (la mayor de las cuales ofrecerá autonomías por encima incluso de los 400 kilómetros ) y carga doméstica de hasta 11 kW . Cifras para competir con modelos como el BYD Dolphin Surf o el Renault 5 E-Tech , por ejemplo.
Hasta ahora, la marca española -con fábrica en la Zona Franca de Barcelona- había desplegado una completa gama de SUV , preferentemente híbridos enchufables aunque también con versiones híbridas convencionales e incluso alguna motorización de gasolina .
Su gama actual empieza en el S400 , un SUV compacto híbrido de 4,3 metros que incluso se puede conseguir por menos de 20.000 euros. El S700, que salta ya al segmento C , incorpora los motores plug-in (con precios de acceso por debajo de 30.000 euros) y gasolina (por debajo de 27.000).
Los S800 (4,7 metros) y S900 (4,8 m.) son los buques insignia de la marca española. El primero se ofrece en versiones gasolina y PHEV , mientras que el tope de gama es únicamente híbrido enchufable y ofrece una autonomía conjunta por encima de los 1.000 km.
