Ferrari crea un 296 sin reglas: tiene 730 CV y es más rápido que su coche de carreras

Ferrari ha tomado como punto de partida uno de sus coches de competición y le ha quitado las ataduras del reglamento. El resultado es el 296 GT Modificata , una máquina de circuito con 730 CV , aerodinámica específica y unas prestaciones que le permiten rodar en Fiorano tres segundos más rápido que el 296 GT3 Evo del que deriva.

La comparación tiene su explicación . Mientras el coche de carreras debe ajustarse a las restricciones del Balance of Performance , concebido para igualar el rendimiento de los diferentes modelos de la categoría GT3 , el nuevo Modificata no tiene que someterse a ningún reglamento técnico o deportivo.

Ferrari ha podido así llevar su rendimiento mucho más lejos . Aunque no estará homologado para circular por carretera ni podrá competir oficialmente: ha sido desarrollado exclusivamente para los eventos no competitivos del programa Club Competizioni GT , reservado a clientes de la marca.

Un Ferrari 296 con 130 CV más que el GT3

El corazón del 296 GT Modificata es el conocido motor V6 biturbo de 2.992 cc y 120 grados, colocado en posición central trasera. Mantiene la arquitectura del propulsor del 296 GT3 Evo , pero recibe importantes modificaciones en el conjunto del cigüeñal, los árboles de levas, la admisión, los intercoolers y los turbocompresores.

Las carcasas exteriores de los turbos son las mismas que en el coche de carreras, aunque sus componentes internos se han desarrollado específicamente para esta versión. Ferrari también ha recurrido a la experiencia adquirida con el 499P Modificata , la variante para clientes del prototipo ganador de Le Mans .

Con estos cambios, el V6 entrega 730 CV a 7.500 rpm, nada menos que 130 CV más que el 296 GT3 Evo . También alcanza una potencia específica de 244 CV por litro, una cifra extraordinaria para un motor de combustión.

La mecánica está asociada a una caja de cambios secuencial de seis velocidades , equipada con embrague de carbono y nuevas relaciones concebidas para aprovechar el mayor régimen de utilización del motor .

Tres segundos más rápido en Fiorano

Ferrari asegura que el 296 GT Modificata tiene potencial para completar una vuelta a su circuito de Fiorano tres segundos más rápido que el 296 GT3 Evo . Una diferencia enorme en una pista cuya vuelta apenas supera el minuto.

Para conseguirlo, los ingenieros no se han limitado a aumentar la potencia. La aerodinámica ha sido profundamente revisada , especialmente en los extremos delantero y trasero.

En el frontal aparece un nuevo splitter ranurado, denominado Slotted Splitter por Ferrari, que gestiona mejor el flujo de aire bajo el vehículo y permite generar más carga aerodinámica . El capó también es específico y cuenta con una abertura principal de mayor tamaño para evacuar el calor producido por la mecánica.

En la zaga destaca un alerón completamente nuevo , sostenido por un único pilar central. Incorpora un Gurney flap de cinco milímetros y unas placas laterales inspiradas en las del Ferrari 499P, que además de cumplir una función estructural ayudan a controlar los vórtices generados por el ala.

Frenos preparados para soportar sus 730 CV

El considerable aumento de rendimiento también ha obligado a mejorar la refrigeración . El 296 GT Modificata incorpora nuevas entradas de aire en la parte inferior del paragolpes delantero y conductos optimizados para llevar un mayor caudal hacia los frenos .

Los discos delanteros continúan siendo de acero, pero estrenan un sistema de ventilación mejorado . Según Ferrari, los cambios permiten mantener un rendimiento más constante , incrementar la fiabilidad y soportar sesiones prolongadas en circuitos especialmente exigentes con los frenos.

El coche dispone además de un ABS derivado del utilizado en competición , aunque su calibración busca que las prestaciones sean accesibles para conductores con distintos niveles de experiencia.

Un coche extremo… pero con asiento para acompañante

Pese a su planteamiento radical , el nuevo Ferrari conserva una característica poco habitual en un coche nacido de un GT3: tiene dos asientos .

La marca ha modificado la estructura antivuelco para instalar una plaza de pasajero con reposapiés propio . De esta manera, el propietario puede compartir la experiencia con un acompañante o recibir indicaciones de un instructor mientras conduce en pista.

Un sistema de intercomunicación integrado permite que piloto y pasajero hablen durante las vueltas, incluso con el ruido del motor, la transmisión y los neumáticos.

El equipamiento de serie incluye elementos que en el 296 GT3 Evo son opcionales, como un avanzado sistema de adquisición de datos , sensores para medir la velocidad del aire, potenciómetros en los amortiguadores y sensores de temperatura de los frenos.

También dispone de cámaras para grabar al conductor y analizar posteriormente su pilotaje , cámara trasera, control por infrarrojos de la presión y temperatura de los neumáticos, arneses profesionales y un ventilador adicional para refrigerar el habitáculo.

Una serie muy limitada y reservada a clientes

Ferrari fabricará el 296 GT Modificata en cantidades “extremadamente limitadas” , aunque no ha comunicado el número exacto de unidades ni su precio .

Su compra dará acceso durante dos años —o un máximo de 12 citas— al programa Club Competizioni GT , que permite a sus miembros conducir sus Ferrari de circuito en algunos de los trazados más prestigiosos del mundo.

El calendario de 2027 contará con siete encuentros en Jerez , Misano , Fuji , Indianápolis , Paul Ricard y Spa-Francorchamps , además de la cita final de las Finali Mondiali Ferrari , cuya fecha y escenario todavía no se han anunciado.

Los clientes podrán personalizar la decoración mediante el Ferrari Design Studio y añadir elementos como un radar trasero que avisa de la llegada de vehículos más rápidos.

Con el nuevo modelo, Ferrari recupera además el apellido Modificata , utilizado para identificar máquinas derivadas de modelos existentes pero liberadas de las restricciones de la carretera y la competición. El 296 toma así el relevo del 488 GT Modificata presentado en 2020, llevando la fórmula todavía más lejos: más potencia, más aerodinámica y una vuelta en Fiorano al alcance de muy pocos coches con matrícula… aunque este jamás podrá llevar una.