El Mazda 6e 2027 llega con más autonomía, carga más rápida y un acabado que sube su 'tono deportivo'
La berlina eléctrica estrena una batería de 78 kWh que estira la autonomía hasta los 560 km, admite carga a 200 kW y suma el acabado Homura Plus. Aterriza en Europa en noviembre
Mazda acaba de presentar el 6e 2027, la puesta al día de su berlina eléctrica de cinco puertas, con una mecánica puesta al día como plato fuerte y una lista de retoques que alcanza a los acabados, los interiores, la suspensión y los sistemas de asistencia a la conducción. Esta actualización llega además en un momento dulce para el modelo, que hace poco se llevó el galardón World Car Design of the Year 2026 en homenaje a una estética que es una de sus principales virtudes.
El cambio con más enjundia está bajo el suelo. La nueva batería de fosfato de hierro y litio, con 78 kWh de capacidad, permite una autonomía de hasta 560 kilómetros en ciclo WLTP y admite carga rápida en corriente continua de hasta 200 kW , una cifra que recorta el tiempo de paradas para repostar en un punto de carga rápida. Todo ello para alimentar un propulsor de 258 CV a un ritmo homologado de 16,1 kWh/100 km .
Nuevo acabado más deportivo
Mazda ha aprovechado para lanzar el acabado Homura Plus , pensado para quienes buscan un aire más deportivo. Para ello, por fuera estrena molduras inferiores en negro brillante que recorren los paragolpes delantero y trasero. Y por dentro apuesta por una combinación de cuero Nappa negro y tejido Suede con costuras en rojo, acompañada de elementos decorativos con patrón de malla en el salpicadero y las puertas. El revestimiento del techo en negro y la cortinilla eléctrica del techo panorámico rematan un ambiente que pretende entrar en el terreno premium.
Quienes prefieran el acabado Takumi Plus también ganan opciones, puesto que ahora pueden elegir entre dos combinaciones de cuero Nappa y tejido Suede . Junto al interior en color Tan, ya disponible en el modelo original, aparece una nueva opción Warm Beige que amplía el margen de personalización. En el básico acabado Takumi , en cambio, se mantiene el interior Black Maztex, el material alternativo al cuero desarrollado por la propia Mazda, mientras la tapicería Warm Beige Maztex desaparece del catálogo.
En el capítulo dinámico, Mazda ha incrementado la aceleración ( 7,3 s en el o a 100) y la capacidad de frenada regenerativa , al tiempo que la suspensión ha recibido una puesta a punto orientada a equilibrar mejor el confort de marcha con la estabilidad. Los sistemas de asistencia a la conducción también salen reforzados de la revisión. El de tráfico y crucero amplía su rango de funcionamiento hasta los 160 km/h , lo que aumenta su utilidad en autovía más allá de los atascos para los que suele asociarse este tipo de sistema, y el de mantenimiento de carril actúa ahora sobre la dirección de forma más suave y natural, según afirman en Mazda.
El último retoque afecta a la vida diaria de cualquier conductor de eléctrico: la búsqueda de enchufes. El navegador estrena funciones de búsqueda y filtrado de estaciones de recarga , pensadas para localizar puntos compatibles y planificar viajes largos con menos improvisación. Los modelos con todas estas novedades llegarán a los concesionarios europeos a partir de noviembre , y los precios se quedan en 44.725 euros para el Takumi y 46.325 para los Homura Plus y Takumi Plus.
