El Mercedes GLA se reinventa con versión eléctrica, más espacio y hasta 657 km de autonomía
Mercedes renueva por completo el GLA con un diseño más deportivo, una gama eléctrica que alcanza 657 km de autonomía y un interior mucho más tecnológico pensado para el uso diario.
El Mercedes GLA entra en una nueva etapa. El SUV compacto de la marca alemana da un giro profundo a su planteamiento con una generación renovada que apuesta por una imagen más rotunda , un interior mucho más digital y una oferta mecánica capaz de adaptarse a distintos perfiles de conductor. La gran novedad llega con una familia eléctrica que alcanza hasta 657 kilómetros de autonomía, aunque la gama también incorporará variantes híbridas para quienes todavía prefieren un motor de combustión bajo el capó.
La transformación empieza por el diseño. El nuevo GLA modifica sus proporciones para ofrecer una presencia más deportiva sobre el asfalto. La carrocería reduce su altura en 20 milímetros respecto al modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes crece 61 milímetros . El resultado es un SUV con una silueta más estilizada, hombros muy marcados y una imagen que busca transmitir mayor aplomo tanto en ciudad como en carretera.
Uno de los elementos que más llama la atención aparece en el frontal. El GLA eléctrico estrena una nueva parrilla iluminada que por primera vez llega al segmento compacto de la marca alemana. La estructura integra 608 puntos de luz retroiluminados junto a una firma luminosa formada por micro-LED que puede ejecutar diferentes secuencias de bienvenida. En las variantes híbridas la parrilla también incorpora iluminación, aunque con una interpretación distinta basada en el clásico patrón de estrellas de Mercedes.
La renovación alcanza también al habitáculo. Mercedes ha apostado por un diseño mucho más limpio, donde la protagonista es la nueva MBUX Superscreen que puede ocupar prácticamente todo el ancho del salpicadero. Tras una única superficie de cristal se integran el cuadro de instrumentos, la pantalla central y otra destinada al acompañante. El objetivo consiste en simplificar el acceso a las funciones más utilizadas mediante una interfaz inspirada en el funcionamiento de un teléfono inteligente , con aplicaciones reorganizables y accesos directos a las herramientas más empleadas.
El aumento de tamaño repercute directamente en la habitabilidad . La mayor distancia entre ejes permite ganar espacio para las piernas en ambas filas de asientos, mientras que la altura libre al techo también crece tanto delante como detrás. El maletero alcanza los 410 litros y puede ampliarse hasta los 1.400 litros con los respaldos abatidos. En las versiones eléctricas aparece además un compartimento delantero de 107 litros que amplía la capacidad de carga para objetos pequeños o equipaje de mano.
Mercedes ha reforzado igualmente la vertiente práctica del modelo. Los asientos posteriores, divididos en proporción 40/20/40, facilitan transportar objetos largos sin renunciar a varias plazas disponibles. Las variantes con tracción total 4MATIC pueden remolcar hasta dos toneladas , una cifra destacada dentro del segmento de los SUV eléctricos compactos y suficiente para mover caravanas, remolques o embarcaciones ligeras.
La electrificación se convierte en el eje principal de la nueva gama. En el lanzamiento estarán disponibles tres versiones completamente eléctricas. El acceso corresponde al GLA 200 eléctrico , con una potencia de 224 CV y una batería LFP de 58 kWh útiles . Por encima se sitúa el GLA 250+ , que desarrolla 272 CV , mientras que el GLA 350 4MATIC eléctrico alcanza los 354 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos . Estos últimos emplean una batería NMC de 85 kWh útiles , a la que se sumará otra de 71 kWh prevista para comienzos de 2027.
La autonomía es uno de los argumentos con los que Mercedes quiere reforzar el atractivo del modelo. La versión más eficiente homologa hasta 657 kilómetros según el ciclo WLTP. La arquitectura eléctrica de 800 voltios también acelera el proceso de recarga, ya que admite recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos cuando se utiliza un punto de carga de alta potencia de hasta 320 kW .
La estrategia mecánica queda abierta a distintos perfiles de cliente. Tras el lanzamiento de las versiones eléctricas llegará una familia híbrida electrificada con sistema de 48 voltios . Este conjunto combina un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros con un propulsor eléctrico integrado en una nueva transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades . El sistema permite circular en modo eléctrico durante trayectos urbanos , avanzar por inercia cuando las condiciones lo permiten y recuperar energía en cualquiera de las marchas de la caja de cambios.
Otro de los pilares del nuevo GLA es la digitalización. El SUV estrena la última evolución del sistema operativo MB.OS y un asistente virtual que combina tecnologías de inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini para responder a consultas de forma conversacional. El sistema recuerda el contexto de la conversación, puede buscar información sobre navegación, estaciones de carga, aparcamientos o puntos de interés y adapta las respuestas según la situación del conductor.
Navegación tridimensional
La navegación también evoluciona gracias a la integración de Google Maps y del nuevo agente de inteligencia artificial de Google Cloud . El sistema calcula rutas teniendo en cuenta el tráfico, la autonomía disponible y las necesidades de recarga, además de localizar estaciones compatibles y plazas de aparcamiento durante el recorrido. La representación tridimensional del entorno mediante MBUX Surround Navigation añade una visualización en tiempo real de la carretera y de los vehículos que rodean al GLA para facilitar la conducción en escenarios complejos.
Mercedes amplía igualmente el equipamiento destinado a la asistencia al conductor. El nuevo GLA incorpora ocho cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos que alimentan un ordenador capaz de procesar hasta 254 teraoperaciones por segundo . Sobre esa base funcionan asistentes como el mantenimiento activo de carril, el control de crucero adaptativo, el cambio automático de carril cuando las condiciones lo permiten o un sistema de aparcamiento que reconoce plazas con mayor antelación y puede sacar el vehículo automáticamente incluso después de una maniobra realizada de forma manual.
La experiencia a bordo también gana protagonismo. El techo panorámico de serie aumenta la sensación de amplitud, mientras que el opcional SKY CONTROL permite modificar electrónicamente la transparencia del cristal por zonas e incluso crear un efecto de cielo estrellado con 172 puntos de luz integrados. A ello se suma un sistema de iluminación ambiental configurable, un equipo de sonido Burmester 3D con 16 altavoces y nuevas posibilidades de entretenimiento mediante aplicaciones de vídeo y plataformas de streaming accesibles desde la pantalla del acompañante.
El nuevo Mercedes GLA ha salido a la venta de forma oficial este 30 de julio y la gama arranca con el GLA 250+ , a la venta en España por un precio de 54.750 euros , y con el GLA 350 4MATIC disponible por 59.995 euros .
