Nuevo Hyundai Tucson: ¿cuáles son sus argumentos para convertirse en un súper ventas?

Al Hyundai Tucson le ha ido muy bien desde que llegó al mercado la primera generación en 2004 , con más de 2 millones de unidades vendidas en nuestro continente y el mérito de ser el SUV del segmento C más vendido en Europa en 2025 . Pero el tiempo pasa y ya está lista la nueva generación, que como es de rigor en estos tiempos gana espacio por dentro y da un salto importante en tecnología y electrificación.

Aún habrá que esperar para comprobar cómo se plasma su sentido práctico en el día a día, pero empecemos conformándonos con la información que ya hemos podido conocer. El nuevo Tucson mide 4,56 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,67 de alt o. Son 3,5 centímetros más de longitud y anchura y 2 centímetros más de altura que el modelo anterior, mientras que la batalla crece 4 centímetros, hasta 2,72 metros , para ofrecer esa mayor amplitud prometida, que se acompaña de un maletero que anuncia hasta 695 litros .

El diseño también cambia por completo, y dado que resulta bastante atractivo puede que aquí tenga uno de sus mayores atributos para seguir siendo un súper ventas. La filosofía Art of Steel, se reconoce sobre todo en unos pasos de rueda muy marcados, una carrocería de aspecto más musculoso y una nueva firma luminosa que delante lleva la iluminación H-Edge y detrás unas luces con efecto tridimensional. En determinadas versiones habrá además iluminación Micro Pixel con 25.600 LED individuales.

Pero es muy posible que sea dentro donde el cambio resulte más interesante para quien vaya a utilizar un Tucson a diario. Hyundai ha optado por un salpicadero de dos niveles, con una pantalla digital de 9,9 pulgadas para el conductor y una pantalla central que puede alcanzar las 17 pulgadas . Y hay un detalle que parece pequeño pero que dice bastante de por dónde van las tendencias: vuelven (por fin) los botones físicos para las funciones que más empleamos. Es decir, que no todo tenga que pasar por un menú táctil.

Una de las principales novedades de este sistema multimedia (se llama Pleos Connect) es Gleo , un asistente de voz apoyado en inteligencia artificial que, aseguran, entiende órdenes en lenguaje natural y puede acceder a información en tiempo real. También habrá actualizaciones de software a distancia, llave digital para teléfonos y relojes compatibles y, como opción, un equipo de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces.

Hay otras soluciones menos llamativas pero quizá más útiles en el día a día. El Tucson puede incorporar dos cargadores inalámbricos de 15W y cuatro tomas USB-C de hasta 100 W. Además, el cambio automático pasa a manejarse mediante un selector situado en la columna de dirección, por lo que libera espacio entre los asientos. Y los pasajeros traseros disponen de una segunda fila que puede desplazarse 15 centímetros y plegarse en proporción 40:20:40.

Por fin, esperar sin contaminar

Hyundai también estrena en el Tucson una función denominada HEV Stay . En determinadas paradas permite mantener funcionando el climatizador, el equipo de sonido y la carga de dispositivos con el motor de gasolina apagado. Es una de esas funciones que sobre el papel puede parecer secundaria, pero que evita eso que por desgracia hace tanta gente y que consiste en esperar a los niños en la puerta del colegio o a la pareja en la del supermercado con el motor encendido (y el coche contaminando) porque quieren seguir con el climatizador encendido.

La gama mecánica mantiene el motor 1.6 T-GDI como punto de partida, con 150 CV y posibilidad de asociarlo a un cambio manual de seis velocidades o a una transmisión de doble embrague de siete marchas con sistema de hibridación ligera de 48 voltios. Por encima aparece el Tucson híbrido, con 245 CV y 380 Nm , mientras que el híbrido enchufable alcanza los 292 C V y anuncia hasta 81 kilómetros de autonomía eléctrica con llantas de 17 pulgadas.

El Tucson HEV acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos con tracción delantera y en 7,9 segundos con tracción total. El PHEV mantiene los 380 Nm de par y utiliza una batería de 17,1 kWh que admite cargas en corriente alterna de hasta 7,2 kW . En cuanto a capacidad de remolque, el híbrido llega hasta 1.910 kg y el enchufable hasta 1.810 kg .

La parte de seguridad también recibe una actualización importante. El nuevo Tucson incorpora siete airbags , incluido uno central delantero, una estructura con acero de alta resistencia y nuevos sistemas de asistencia. Entre ellos está un sistema de monitorización del conductor que utiliza cámaras para detectar la mirada (debería funcionar incluso si llevas gafas de sol) y posibles signos de somnolencia. También puede avisar de la presencia de ocupantes en las plazas traseras y de la posible presencia de niños dentro del vehículo.

Hay incluso tecnología pensada para situaciones muy concretas. El Memory Reverse Assist puede registrar hasta 50 metros de recorrido y reproducir después esa trayectoria marcha atrás controlando la dirección. Los modelos con tracción 4x4 pueden incorporar una cámara que permite visualizar la zona situada alrededor y debajo del coche , mientras que el sistema de aparcamiento remoto puede mover el vehículo para entrar o salir de una plaza sin que el conductor esté dentro.

El nuevo Tucson se fabricará para Europa en la planta de Hyundai en la República Checa. De momento lo podremos contemplar por primera vez en vivo en el próximo Salón de París , y todavía no sabemos ni su fecha de aparición exacta en el mercado ni sus precios.