El “premio” de Álex Palou si repite en la Indy 500: un Corvette ZR1X de 1.250 CV

No es habitual que un Pace Car (o un Safety Car en las competiciones europeas de automovilismo) tenga más caballos que los coches de carreras . Pero América es difernete.

Porque el nuevo Pace Car de las 500 Millas de Indianápolis , el Chevrolet Corvette ZR1X , puede decir casi ambas cosas. Sus 1.250 caballos de potencia es un 66% más que el de los IndyCar que competirán en la carrera más importante del planeta.

Un hipercoche con matrícula en la parrilla de Indianápolis

Pero, además, rivaliza con ellos en velocidad punta ya que alcanza las 233 millas por hora (esto es, 375 km/h), cuando el tope que hacen los monoplazas en clasificación ronda las 240 millas (386 km/h).

Lógicamente, aunque sus números puedan ser comparables, hablamos de animales completamente distintos . pero no deja de ser significativo el poderío que han alcanzado los Corvette de última hornada.

El ZR1X debe esas cifras a un tren de rodaje híbrido , con el obligado motor V8 (en este caso biturbo de 5,5 litros) de más de 1.000 CV a las ruedas traseras, que se combina con un motor eléctrico delantero adicional que completa el conjunto mecánico.

Un Corvette que acelera como un F1… y se puede matricular

Bajar de los dos segundos en el 0 a 100 km/h es un territorio reservado a muy pocos coches en el mundo. El Corvette ZR1X lo consigue combinando lo mejor de dos mundos: la brutalidad de un V8 americano y la respuesta instantánea de la electrificación .

Esa mezcla no solo mejora la aceleración, también permite gestionar mejor la potencia en situaciones extremas. El eje delantero eléctrico (una solución aplicada por Ferrari en su SF90 y en el F80) actúa de forma independiente, optimizando la tracción y ofreciendo un control que, hasta hace poco, era impensable en un Corvette.

Pero no es solo cuestión de potencia. Su paquete aerodinámico , con alerón trasero, elementos activos y fondo trabajado, genera más de 500 kilos de carga a alta velocidad . Traducido: está diseñado para ir pegado al asfalto incluso cuando todo se vuelve extremo.

Este año es especial en Estados Unidos (se celebra el 250 aniversario de la fundación del país ) y por ello se ha creado una decoración alegórica a este hito histórico.

La carrocería del Corvette ZRX1 Pace Car es bitono (azul y blanco) ... pero distribuidos de una forma peculiar ya que cada lateral adopta una tonalidad (blanco en el del piloto y azul en el del copiloto). El diseño se completa con las barras y estrellas , aplicadas en la zona blanca para conseguir mayor contraste. En el interior , los asientos son azules con cinturones y costuras en rojo

Directo al garaje del ganador

Una unidad de este fabuloso Corvette ZR1X será otro de los premios que recibirá el ganador de las 500 Millas , como es tradición. Álex Palou tiene en su garaje el del año pasado (en este caso el catalán prefirió tener una unidad completamente nueva personalizada con llos mismos elementos que el Pace Car de la carrera que ganó) y, si consigue repetir victoria en el IMS, aumentará su colección.

Y hablando de tradiciones, también tendrá un piloto especial (al menos en las vueltas de formación de la parrilla): será Curt Cignettii , el entrenador principal del equipo de futbol americano de la Universidad de Indiana , que ha logrado este año su segundo título... sin perder un solo partido.