El quiero y no puedo del último deportivo de Mercedes: tiene 1.169 CV pero no puede sonar como un V8... aunque lo intente
El nuevo AMG GT de cuatro puertas es ahora un hypercar eléctrico con una carga tecnológica que incluso estimula los sentidos de sus ocupantes
Mercedes-AMG acaba de presentar el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé Un monstruo eléctrico con hasta 1.169 caballos de potencia , capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos y recuperar más de 460 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos de carga. Una auténtica barbaridad tecnológica .
Pero hay algo que en Affalterbach (sede de AMG) saben perfectamente: puedes fabricar un coche más rápido que nunca … y aun así no conseguir que emocione igual que un 'viejo' AMG V8 .
Por eso Mercedes ha ido mucho más allá de lo habitual. El nuevo AMG GT eléctrico no sólo intenta correr como un AMG tradicional. También intenta sonar, vibrar y sentirse como uno . Aunque, en el fondo, no lo sea.
Mercedes sabe cuál es el problema de los eléctricos deportivos
El nuevo AMG GT Coupé es probablemente el coche eléctrico más ambicioso jamás desarrollado por Mercedes-AMG . Utiliza una nueva plataforma específica denominada AMG.EA , tres motores eléctricos de flujo axial y una batería de 800 voltios inspirada directamente en la Fórmula 1 .
Las cifras son directamente de hypercar : hasta 1.169 CV , 0-100 km/h en 2,1 segundos, 300 km/h de velocidad punta , y una potencia de carga de 600 kW (la potencia de un Fórmula E ).
El problema es que los deportivos AMG nunca fueron sólo cuestión de prestaciones.Durante décadas, coches como el Mercedes-Benz SLS AMG , el Mercedes-AMG C 63 o el primer Mercedes-AMG GT construyeron su leyenda a base de ruido, vibraciones y explosividad en su mecánica.
Y eso es precisamente lo que Mercedes intenta recuperar artificialmente en este nuevo modelo eléctrico. Un V8 'falso creado' con más de 1.600 archivos de sonido.
La propia Mercedes lo reconoce sin rodeos en la información técnica del coche. El nuevo AMG GT incorpora un modo específico llamado “AMGFORCE S+” diseñado para recrear una “auténtica experiencia AMG V8 ”.
No es una forma de hablar
El coche utiliza más de 1.600 archivos de sonido distintos que se mezclan en tiempo real dependiendo de cómo conduzcas. Aceleraciones, cambios de marcha simulados , vibraciones, petardeos e incluso interrupciones de tracción artificiales durante los falsos cambios de marcha.
Mercedes asegura que “se siente y suena como un coche V8 de altas prestaciones” . Y probablemente ese sea el detalle más llamativo de todo el proyecto. Porque el coche representa el futuro absoluto de AMG… pero emocionalmente sigue mirando obsesivamente al pasado .
El sonido del GT R… reproducido por un eléctrico
La marca alemana incluso admite que ha utilizado como referencia acústica el sonido del antiguo Mercedes-AMG GT R para desarrollar la experiencia sonora del nuevo modelo.
El resultado es un sistema inmersivo que intenta convencer al conductor de que sigue dentro de un AMG tradicional: sonidos graves al desbloquear el coche, pulsaciones tipo “latido” al entrar , simulación de marchas, vibraciones físicas en el asiento e incluso una respuesta sonora diferente según el modo de conducción.
Pero todo este despliegue de tecnología al servicio de los sentidos también nos deja una pregunta inevitable: si hay que recrear artificialmente todas las sensaciones de un V8… ¿no será porque seguimos echándolos muchísimo de menos?
Más rápido que nunca… pero menos auténtico
Y ahí aparece el gran dilema de los deportivos eléctricos modernos. El nuevo AMG GT Coupé seguramente será más eficaz, más rápido y más avanzado que cualquier AMG anterior. Pero Mercedes ha entendido que las cifras ya no bastan para enamorar a los aficionados.
Por eso este coche parece vivir entre dos mundos: el futuro eléctrico que exige la industria, y la nostalgia mecánica que todavía buscan muchos clientes de AMG.
Un deportivo capaz de humillar a muchos supercars … que al mismo tiempo necesita fingir que sigue teniendo alma de V8 . Y quizá eso explique perfectamente la transición que vive ahora mismo el automóvil deportivo.
