El Range Rover se hace eléctrico: 550 CV, 600 km de autonomía y lujo desde 163.250 euros
El todoterreno de lujo estrena su primera versión completamente eléctrica sin renunciar a sus capacidades off road. Ofrece hasta 550 CV, carga ultrarrápida y 600 kilómetros de autonomía
Cuando el primer Range Rover apareció en 1970, llevó el lujo allí donde hasta entonces parecía no tener cabida: más allá del asfalto. Más de medio siglo después, el mítico todoterreno británico afronta otra revolución con la llegada de su primera variante 100% eléctrica .
El nuevo Range Rover Electric se incorpora a una gama que ya cuenta con versiones de combustión , híbridas ligeras e híbridas enchufables . Pero ahora da un paso más en refinamiento gracias, entre otras cosas, al silencio de marcha propio de un vehículo eléctrico.
Ya se puede encargar con un precio de arranque desde 163.250 euros y también estará disponible con un acabado especial First Edition , todavía más exclusivo y limitado a 2.500 unidades para todo el mundo.
El primer Range Rover eléctrico llega con 600 km de autonomía
En un mercado en el que algunos todoterrenos eléctricos superan ampliamente los 1.000 CV, Range Rover ha preferido contener las cifras de potencia . La marca considera suficientes los 449 o 550 CV de sus dos versiones para mover con soltura un vehículo que pesa alrededor de 2,8 toneladas .
La variante más potente desarrolla además 850 Nm de par , acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y completa la recuperación de 80 a 120 km/h en solo 2,7 segundos.
Las dos versiones utilizan la misma batería , con una disposición en dos niveles y 118,5 kWh de capacidad neta . Con ella, el Range Rover Electric ha homologado una autonomía de hasta 600 kilómetros .
Su arquitectura eléctrica de 800 voltios permite realizar cargas a una potencia máxima de 350 kW. En condiciones óptimas, puede pasar del 10% al 80% en 22 minutos o recuperar 220 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos .
Tres años de pruebas y cerca de 300 patentes
Desde que anunció el proyecto hace tres años, Range Rover asegura haber recorrido más de 1,5 millones de kilómetros de pruebas en todo tipo de escenarios. A ellos se suman otras 250.000 horas de ensayos virtuales .
Este trabajo ha dado lugar a cerca de 300 patentes , entre ellas la correspondiente a un sistema inteligente de gestión térmica . Su función es optimizar la autonomía, la velocidad de carga, la duración de la batería y el rendimiento en temperaturas extremas.
Según la marca, esta tecnología puede aportar hasta 40 kilómetros adicionales de autonomía y reducir un 40% el consumo energético de la calefacción.
Primero llegará con carrocería corta y cinco plazas
Estéticamente, los cambios respecto al resto de la gama son discretos . Mantiene su imponente silueta, aunque incorpora un frontal más cerrado , nuevas llantas y unos bajos carenados para mejorar la aerodinámica.
Inicialmente solo estará disponible con la carrocería 'corta', que mide 5,05 metros y ofrece cinco plazas. Más adelante se incorporará la versión larga, con 5,25 metros y la posibilidad de configurar un habitáculo para siete ocupantes .
Tracción total eléctrica en solo 50 milisegundos
La adopción de una mecánica completamente eléctrica apenas reduce las capacidades off road , uno de los apartados en los que Range Rover siempre ha querido marcar distancias frente a sus rivales.
Aunque disminuye ligeramente la altura libre al suelo, mantiene una capacidad de vadeo de 90 centímetros . Sus dos motores eléctricos —uno en cada eje— proporcionan además una respuesta casi instantánea de la tracción total .
El sistema solo necesita 50 milisegundos para reaccionar ante una pérdida de adherencia, cien veces menos que en un modelo equivalente de combustión , según la marca. Además, el eje trasero puede enviar todo el par disponible a la rueda que conserve mayor tracción .
Un pedal para superar pendientes de hasta 45 grados
Entre las ayudas para circular fuera del asfalto destaca el sistema Single Pedal , que permite controlar el vehículo utilizando únicamente el acelerador en determinadas situaciones.
Esta tecnología facilita iniciar la marcha con suavidad en pendientes de hasta 33 grados, una inclinación comparable a la de una pista de esquí negra, y afrontar en movimiento ascensos de hasta 45 grados .
El Single Pedal ofrece tres niveles de intensidad , los mismos que la frenada regenerativa . El conjunto dinámico se completa con un sistema de dirección en las cuatro ruedas , pensado para mejorar tanto la maniobrabilidad como la estabilidad de este gran todoterreno eléctrico.
