Volkswagen cambia el juego: así es el ID.3 Neo con hasta 630 km de autonomía y un interior completamente nuevo
La marca alemana corrige los errores del pasado con un eléctrico más cuidado, más eficiente y pensado para convencer de verdad.
V olkswagen tenía un problema con su eléctrico más importante… y lo ha solucionado. El nuevo ID.3 Neo llega para corregir todo lo que no funcionó en el modelo original y, esta vez sí, poner sobre la mesa un compacto eléctrico capaz de competir por producto, no solo por estrategia.
El primer ID.3 nació con problemas de software , un interior que no estaba a la altura (su actual CEO, Thomas Schäfer , lo calificó de 'desastroso') y un diseño que había perdido los valores tradicionales de Volkswagen . Y todos esos puntos ahora se han corregido.
Un diseño más Volkswagen (y menos experimento)
El ID.3 Neo estrena el lenguaje de diseño “Pure Positive” , con una idea clara: volver a hacer coches reconocibles como Volkswagen primera vista.
Por eso, en este segundo ID.3 las formas son ahora más limpias, con mejores proporciones y un aspecto más sólido . El frontal gana presencia gracias a una nueva firma lumínica y una mayor sensación de anchura, mientras que la trasera refuerza esa imagen más asentada sobre el asfalto. Es menos futurista… pero mucho más coche .
El gran salto está dentro
Si había un punto débil claro en el ID.3 original, era el interior . Y aquí es donde el cambio es radical.
Volkswagen ha rehecho el habitáculo casi desde cero, apuntando a todos los aspectos por los que fue criticado: materiales de mayor calidad , con mejor tacto y ajustes; mandos más intuitivos , recuperando lógica de uso y mejor ergonomía, con menos dependencia de lo táctil . La sensación general es de un coche mucho más “serio” , más cercano a lo que siempre se ha esperado de la marca alemana.
También mejora la parte digital, con un sistema de infoentretenimiento más rápido , nuevas funciones conectadas y opciones como la llave digital .
Hasta 630 km de autonomía: ahora sí es competitivo
Técnicamente también hay un importante salto evolutivo en el ID.3 Neo , que da un salto definitivo en cuanto a prestaciones eléctricas . Su gama ofrece baterías de 50, 58 y 79 kWh (netos); potencias de entre 125 y 170 kW ( 170 a 231 CV ) y autonomías máximas de hasta 630 kilómetros en ciclo WLTP.
La nueva generación de motores eléctricos (que impulsan las ruedas traseras) mejora la eficiencia y reduce el consumo, permitiendo cifras que ya lo colocan en la parte alta de su categoría.
Además, otro apartado clave, la carga rápida , también evoluciona. Ahora ofrece hasta 183 kW en la batería grande, una buena cifra... que se queda en 105 en las versiones inferiores , una prestación que quizá aún esté por debajo de lo deseable.
Volkswagen también ha puesto el foco en que la tecnología tenga sentido en el día a día.Entre las novedades más interesantes que esconde el ID.3 Neo figuran el Connected Travel Assist , capaz de reconocer semáforos y detener el coche automáticamente si está en rojo , algo novedoso. Menos lo es la conducción con un solo pedal para mejorar la eficiencia, pero es positivo que el ID.3 Neo la incorpore.
Precio en España: la clave real
Diseño y tecnología son pilares fuertes en todo coche que pretenda triunfar. Pero no los únicos. El otro factor clave es el precio y el primer ID.3 no brillaba tampoco por la parte pecuniaria. Pero el Volkswagen ID.3 Neo ya está disponible en nuestro mercado con un posicionamiento más agresivo .
Su precio venta al público parte de los 35.800 euros , pero con campañas, financiación y el descuento por CAE´s está disponible por 29.495 euros , por debajo de la barrera psicológica de los 30.000. Y eso antes de hablar de las ayudas del Plan Auto+ ...
Por tanto, el ID.3 Neo va a ser claramente más competitivo que su predecesor , recuperando también una seña de identidad de Volkswagen: una marca accesible dentro de su segmento. Y, con ello, mejor posicionada para competir con los eléctricos chinos ...
El ID.3 Neo quizá no sea una revolución … pero es justo lo que Volkswagen necesitaba. Un coche más cuidado, más lógico , más eficiente y, sobre todo, más convincente. Ahora falta que el mercado lo corrobore.
