La imagen inédita del coche de Alonso tras el golpe de Albon: "Era la mejor carrera del año..."

Fernando Alonso no sumó punto alguno en el Gran Premio de los Estados Unidos (fue 16º), pero su valoración fue radicalmente opuesta a lo que dice el resultado final de Austin . "Era, de lejos, la mejor carrera del año en términos de competitividad. Éramos novenos o 10º por ritmo", expresó el bicampeón. Pero no pudo rematar tras un misil tierra-aire de Alex Albon que reventó su carrera de inicio y le dejó alejado de la zona del top-10.

Era, de lejos, la mejor carrera del año en términos de competitividad

Las cámaras de televisión no enseñaron cómo había terminado el Aston Martin tras el toque del piloto de Williams . Pero Alonso fue muy crítico al bajarse de su coche e incluso se desveló que valoró la retirada tras una parada extra en boxes para cambiar el alerón delantero. Existía un golpe importante y poco después fue confirmado por ota pieza importante del cuadro británico.

En concreto, Pedro de la Rosa , su embajador, mostró varias imágenes del Aston Martin del ovetense tras la carrera. El especto es aterrador, con la parte baja totalmente destrozada. "Así quedó el coche de Alonso tras ser golpeado por Albon en la primera vuelta. Para faltar medio suelo, deflectores y bargeboards , el ritmo fue (como mínimo) sorprendente", destacó el antiguo piloto de la parrilla de la clase reina. El asturiano se había llevado el golpe del británico-tailandés y el rendimiento tenía que bajar de cualquiera de las maneras, pero se agarró a la carrera.

Para faltar medio suelo, deflectores y bargeboards, el ritmo fue (como mínimo) sorprendente

"El monoplaza era muy fuerte, buena gestión de neumáticos. Pese a los daños el coche seguía siendo competitivo”, justificó. Con las claves del chasis diseñado por Newey que ya había aportado las mejores sensaciones de todo el 2026 con los puntos en Holanda y Malasia. La degradación y el ritmo en carrera es su mejor argumento pese a que cuenta con la peor unidad de potencia, algo que nadie duda.

Cosa que también demuestra que el Aston es un coche de extremos. Se cayó, sin muchas respuestas, en Singapur , el teóricamente mejor fin de semana de la temporada. Pero reacciona en Austin y espera repetir un rendimiento positivo en México . Allí las curvas lentas aparecen con fuerza, aunque deberá gestionar su pérdida de potencia en la larga recta principal del Hermanos Rodríguez. "Creo que simplemente iremos afrontando cada carrera según llegue. El coche es fuerte en curvas de baja velocidad y en México hay varias, así que lo aprovecharemos; el reto es lograr enlazar unas con otras", argumentaba Mike Krack, su responsable en pista.