"La cuestión no es si pilotos como Verstappen, Alonso o Norris quieren venir al WEC, sino cuándo lo harán"

Las 6 Horas de Barcelona 2026 , la primera cita del WEC celebrada en España, ya es historia. El Circuit de Barcelona-Cataluña cumplió con nota el compromiso de dar una solución a la cancelación de los 1.000 km de Qatar y ofreció un evento digno de todo un Mundial de Resistencia .

Todo salió a la perfección... y la pregunta para los máximos responsables de la FIA y el Automobile Club de L'Ouest (ACO) , organismos que rigen el WEC , era obligada: ¿cuáles son las opciones de Barcelona de volver a acoger otra carrera mundialista?

Pierre Fillon (ACO) y Fred Lequien (FIA) se reunieron con la prensa española en Montmeló para valorar el trabajo de realizado por la organización de las 6 Horas de Barcelona y analizar esas posibilidades de futuro . Las opciones de repetir son escasas... pero existen.

La situación en Oriente Medio, una opción

"Lo primero que tenemos que decir es que nos encanta estar en Barcelona . Es, claramente, uno de los lugares más fantásticos de Europa. Nos gustaría dar las gracias a la dirección del Circuit porque en un periodo muy corto han dado una solución que creemos que es un milagro . En solo en unos pocos meses fuimos capaces de trasladar la carrera desde Oriente Medio hasta aquí", explica Lequien.

El Circuit, en un periodo muy corto, ha dado una solución que creemos que es un milagro

Su homólogo del ACO, Pierre Fillon , era algo más claro respecto a opciones de futuro, tanto a corto plazo (2027) como a más largo (2028). De cara a la temporada que viene es, teóricamente, imposible ya que el calendario ya está fijado... pero la situación en Oriente Medio podría volver a jugar a favor del trazado catalán: "De cara a 2027, durante los próximos meses evaluaremos cuál es la situación con Oriente Medio. Si sigue siendo muy mala, por supuesto, abriremos de nuevo algunas conversaciones con el Circuit". Primera opción abierta.

De cara a 2028 , donde sí podría encajar mejor una nueva carrera en España, las dificultades son mayores: "Para entonces, honestamente, preferíaimos que todo estuviese ya tranquilo en Oriente Medio, porque es una zona importante para nosotros. Pero expandir el WEC en Europa también es algo importante ", aseguran, abriendo otra rendija a la que agarrarse.

Si la situación en Oriente Medio sigue siendo muy mala, abriremos de nuevo conversaciones con el Circuit

"Ampliar el número de citas del campeonato es delicado porque tenemos que prestar mucha atención al presupuesto . Nueve carreras [las que habrá en 2027] creo que es el número perfecto. Para tener una más... tendríamos que encontrar una forma de financiarla. No queremos que se nos suba a la cabeza y que pensemos que somos la F1 y que podemos expandirnos a 15 o 17 carreras . Está bien así".

Una edad de oro... por mucho tiempo

Todo el mundo coincide en que el Mundial de Resistencia vive un momento dulce, con un gran número de fabricantes involucrados (además, de gran nivel de prestigio), y los mejores pilotos interesados en correr. Incluso algunos muy ilustres de la F1 como Fernando Alonso , Max Verstappen o Lando Norris.

Los rectores del WEC tienen claro que esos nombres formarán parte de su parrilla... antes o después: " La cuestión no es si quieren venir, sino cuándo lo harán ", asegura Fillon, que ya sabe lo que es contar con un gigante mediático como Fernando Alonso en el Mundial. "Por supuesto, podría ser fantástico, pero no nos olvidemos de los que están ya aquí , también son los mejores del mundo", apostilla Lequien.

La cuestión no es si pilotos como Verstappen, Alonso o Norris quieren venir al WEC, sino cuándo lo harán

Para los jefes del WEC la prioridad es ahora alargar lo máximo posible esta edad de oro de la Resistencia : "Ya decíamos esto hace tres años... y ahora es aún mejor. El año que viene tendremos a Ford y a McLaren . Sí, estamos en una etapa dorada, pero ahora nuestra misión es que esto perdure durante años", concluyen.