Dani Juncadella, prudente en la génesis de Genesis: "No esperamos mucho en cuanto a resultados"
Los coreanos debutan este fin de semana en el WEC con el objetivo de sentar las bases del nuevo proyecto
Es uno de los grandes atractivos del arranque del Mundial de Resistencia 2026 : el debut de un nuevo fabricante, Genesis , marca de lujo de Hyundai , que hace su estreno en competición este fin de semana en las 6 Horas de Imola del WEC , con grandes nombres involucrados en su proyecto.
Empezando por el de su embajador, el legenadario Jacky Ickx ; siguiendo por su dirección, con Cyril Abiteboul (ex F1 en Renault y ex WRC en Hyundai) en la jefatura del equipo y el italiano Gabriele Tarquini en la gestión deportiva. Y, por supuesto, con sus pilotos. Con el tricampeón de Le Mans Andre Lotterer como líder... pero con Dani Juncadella como gran reclamo para la afición española.
Dani Juncadella, estreno en Hypercar
El catalán, que ya atesora dos años de experiencia en el WEC con Corvette (equipo con el que incluso logró vencer una prueba en la categoría LM GT3 ), da el salto a la clase reina, los LM Hypercar . Un mundo nuevo para él.
"Para ser sinceros, el objetivo para el fin de semana es ir paso a paso , día a día: el Prologo [el test de pretemporada del martes], los entrenamientos, la clasificación y la carrera. Para mí, es el debut en Hypercar , así que estoy tremendamente emocionado ", explicaba Dani, que compartirá el volante del GMR-001 número 19 con los franceses Paul-Loup Chatin (ex de Alpine) y Mathieu Jaminet (procedente de Porsche).
Hay muchas cosas en las que tenemos que trabajar antes de centrarnos en los resultados
Siguiendo el discurso general del equipo coreano (que terminó el Prólogo en los puestos de cola), Juncadella no mirará demasiado a las posiciones en la tabla de tiempos, sino que valoran más la experiencia que puedan acumular en esta primera cita del WEC : "No espero mucho en cuanto a resultados, ya que no es nuestro principal objetivo. Hay muchas cosas en las que tenemos que trabajar antes de centrarnos en los resultados puros", explica.
" Imola es un lugar fantástico para dar el pistoletazo de salida a la temporada. Es un circuito muy exigente , muy técnico para el piloto y muy estrecho, así que va a ser fascinante gestionar el tráfico de los GT , algo que será una novedad para mí [hasta ahora él era el 'cazado' y ahora será el 'cazador']. Va a ser una locura, y ya veremos si el tiempo también influye . Van a pasar muchas cosas", vaticina.
Un arranque con prudencia
En una línea similar se expresaron los jefes de Genesis. Cyril Abiteboul -viejo conocido de la afición española a la F1- se marcó un primer objetivo claro: "Como debutantes, sabemos que no podemos buscar rendimiento en un primer momento . Vamos a centrarnos en cosas que podemos controlar como la fiabilidad o la operatividad . Hay que dar pasos pequeños primero antes de pensar en resultados", argumentaba el francés.
Su mano derecha, el laureado piloto de turismos italiano Gabriele Tarquini , concretaba algo más: "El objetivo es poner los dos coches en parrilla sin errores y terminar la carrera con ambos . Este es solo el primer paso que tenemos que encarar".
Las 6 Horas de Imola arrancan hoy viernes con la disputa de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres . Mañana sábado se disputará la tercera, previa la Hyperpole , y para el domingo, a partir de las 13:00 horas, arrancará el Mundial de Resistencia 2026 .
