Debacle española y gloria italiana: poles de Ferrari y de Rossi y tropiezo de Juncadella y Molina

Todo lo que podía haber salido mal salió mal en la jornada de clasificación de las 6 Horas de Monza . Pese a tener dos españoles en lo más alto de la clasificación general... ambos saldrán en las últimas posiciones mañana.

Uno a causa del BOP (el Corvette de Dani Juncadella estuvo fuera de la pelea en todo momento) y otro por errores propios : el Ferrari #50 de Miguel Molina . El 499P de los campeones de Le Mans y líderes del campeonato (con Fuoco en tareas de clasficación) tuvo una sesión calamitosa , con sus dos intentos de vuelta rápida cancelados por violar los límites de pista. Resultado: saldrán 18º... y últimos mañana.

Una posición malísima, toda vez que Imola no es precisamente el circuito más propicio para recuperar posiciones rápido... y porque salir detrás es un verdadero peligro en los primeros metros , como ya se comprobó la pasada temporada en el retorno del WEC al Enzo y Dino Ferrari . Sea como fuere... a la tripulación del #50 no le queda más remedio que asumirlo, apechugar con la situación y pelear por la remontada .

Fue, sin duda, un traspiés muy doloroso porque el Ferrari fue, con bastante diferencia, el coche más rápido . Y eso quedó claro en la Hyperpole, donde los dos coches italianos coparon la primera fila (con pole para el #51 oficial de Giovinazzi, Pier Guidi y Calado ) con casi un segundo de ventaja sobre el tercero, el veloz BMW.

Pole de Rossi y Juncadella, muy atrás en LMGT3

Los tifossi vivieron un momentazo con la categoría LMGT3 , en la que el mismísimo Valentino Rossi en primera persona protagonizó una sensacional pole position. El nueve veces campeón del mundo de MotoGP , en su condición de piloto plata, fue el encargado de pilotar el BMW #46 en la Hyperpole ... y ahí impuso su ley imponiéndose al competitivo Lexus de Pechito López , Schmidt y Umbrarescu.

Dani Juncadella (Corvette) y sus compañeros Ben Keating (el piloto bronce encargado de disputar la clasificación) y Jonny Edgar no tuvieron ninguna opción de brillar y saldrán mañana 16º en parrilla entre los LMGT3 . Los 30 kilos extra que les impuso el BOP tras su victoria en Qatar les impidió incluso superar la primera criba que selecciona a los 10 coches que luchan por la pole.

Ese primer corte sí lo pasó el segundo Corvette (el de Van Rompuy-Andrade-Eastwood aunque eso sí, por los pelos), aunque en la Hyperpole tampoco fue mucho más allá porque terminó décimo y último de la tanda final.

Las 6 Horas de Imola se disputarán mañana domingo a partir de las 13:00 horas y se podrán seguir en directo por televisión a través de Eurosport .

Parrilla de salida de las 6 Horas de Imola

WEC 2025, categoría Hypercar

Pier Guidi - Giovinazzi - Calado (Ferrari) - 1:28.920

Kubica - Ye - Hanson (Ferrari) a 0.758 s.

Vanthoor - Marciello - Magnussen (BMW) a 0.965 s.

Buemi - Hartley - Hirakawa (Toyota) a 1.122 s.

Kobayashi - Conway - De Vries (Toyota) a 1.123 s.

Schumacher - Makowiecki - Gounon (Alpine) a 1.270 s.

Vergne - Jensen - Di Resta (Peugeot) a 1.381 s.

Chatin - Habsburg - Milesi (Alpine) a 1.385 s.

Lynn - Nato - Stevens (Cadillac) a 1.528 s.

Estre - Vanthoor - Campbell (Porsche) a 1.895 s.