Ferrari se llena de gloria en el WEC con un histórico doblete mundial
Toyota se llevó el doblete en Bahrein, pero el protagonismo fue para los italianos, que cierran un año histórico con los dos títulos y el triunfo en Le Mans
Ferrari vuelve a ser campeón mundial... y por partida doble. Hoy, en las 8 Horas de Bahrein , la cita final del WEC , la marca italiana se ha proclamado campeona de pilotos y de marcas en el Mundial de Resistencia 2025 .
No ha necesitado el triunfo en la carrera, que ha recaído en el Toyota #7 de Kobayashi, Conway y De Vries , pero el cuarto puesto del Ferrari 499P #51, guiado por Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessadro Pier Guidi, ha servido para que los dos italianos y el británico se coronen campeones del mundo de pilotos , uno de los dos títulos en juego en la noche de Bahrein.
El segundo, ansiado en Maranello, es el campeonato de constructores , que la marca italiana ha logrado derrotando nada menos que a Porsche, y gracias también al trabajo del #50 , en el que compite el español Miguel Molina , que hoy terminó tercero ... con un último episodio más de mala suerte, que ha sido una compañera más su tripulación durante todo el año.
La carrera final ha sido realmente interesante, con un dominio general de Toyota , diferentes estrategias de neumáticos (clave en un circuito super abrasivo como Bahrein)... pero con un desenlace condicionado por un postrero coche de seguridad que comprimió todo a falta de 30 minutos . En general, los prototipos japoneses fueron los más rápidos por puro ritmo, pero el #51 no se guardó nada y estuvo siempre en la pelea que, al final y por ese Safety Car, tuvo varios protagonistas.
Los dos Toyota tuvieron que resistir las embestidas de los tres Ferrari (el #51, el #83 y el #50) y el velocísimo Aston Martin #009 en los últimos 30 minutos. Pero lo tuvieron fácil porque los italianos no arriesgaron por un triunfo que no les hacía falta ... y el coche británico tampoco respondió en el tramo final.
El #50 de Molina fue el más perjudicado por el coche de seguridad final... porque apareció justo cuando el prototipo del español era el único de los punteros que había hecho su última parada , lo cual le arruinó la ventaja estratégica (la parada del resto, bajo VSC, fue mucho más corta). Al menos, el #51 le cedió al #50 su posición en podio en la vuelta final para que los tres Ferrari acabaron primero, segundo y tercero en la clasificación del Mundial .
Resultados de las 8 Horas de Bahrein
Kobayashi, Conway, De Vries (Toyota)
Buemi, Hartley, Hirakawa (Toyota) a 19.378 s.
Molina, Fuoco, Nielsen (Ferrari) a 26.342 s.
Giovinazzi, Calado, Pier Guidi (Ferrari) a 26.504 s.
Kubica, Ye, Hanson (Ferrari) a 39.729 s.
Triste despedida de Porsche
La carrera de hoy ha sido la despedida de Porsche , el fabricante con más triunfos en Le Mans, que ha entregado la corona mundial a los italianos ... y ha sido incapaz de defenderla como es debido en la última cita.
Los prototipos alemanes no estuvieron nunca en la pomada (perjudicados por el BOP, todo sea dicho), en especial en el tramo de la noche de la carrera, y terminaron en unos impropios 13º y 14º puesto , fuera de los puntos. De hecho... los alemanes ni siquiera han terminado subcampeones de marcas, que se ha llevado Toyota con el doblete de hoy.
Al menos, la marca alemana se consuela con el título en la categoría LMGT3 del #92 de Richard Lietz, Riccardo Pera y Ryan Hardwick , que firmó una excepcional remontada desde la 17ª y penúltima posición en la que arrancaron.
No fue una carrera propicia para los españoles de la categoría pequeña. Fran Rueda , que fue muy competitivo al inicio, se hundió en el tramo final mientras que el Corvette de Dani Juncadella terminó sexto... después de que el español protagonizara uno de los momentos más curiosos al dedicarle una peineta a Augusto Farfus.
