Ferrari no perdona ni en el Prólogo: el #50 de Miguel Molina, en cabeza en Imola
Si lo que bien empieza bien acaba... la jornada de pretemporada del WEC no pudo ser mejor para el español
El Mundial de Resistencia ha vivido hoy su aperitivo, el Prologue , un día único de test de pretemporada ... pero importante porque es el primero en el que los coches del WEC se miden en su configuración final y contra el resto de sus rivales.
Ha sido en el Circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola , que el domingo será escenario de la primera cita del año, las 6 Horas de Imola . Y allí, en casa, los vigentes campeones del mundo y de las 24 Horas de Le Mans han escrito el primer episodio de éxito del año 2026.
El #50 de Molina, al frente
Además, el protagonista del día ha sido el #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen , que ha dejado la primera referencia de la temporada con una mejor vuelta de 1:31.177 . Algo más de una décima mejor que sus dos coches gemelos, el de los ganadores de Le Mans ( Kubica, Ye, Hanson, 1:31.303 ) y el de los vigentes campeones del mundo ( Pier Guidi, Calado, Giovinazzi, 1:31.375 ). Tanto por la mañana como por la tarde, los tres italianos fueron los tres más rápidos.
Un buen presagio si nos agarramos al dicho de que 'lo que bien empieza bien acaba' . Aunque no es sino una primera toma de contacto , con condiciones climatológicas cambiantes y en un trazado en el que Ferrari históricamente ha dominado, no deja de ser una buena señal ya que los coches de 2026 se han rehomologado aerodinámicamente en un nuevo tunel de viento de la FIA y, por tanto, no son exactamente iguales que los del pasado año (donde Ferrari fue extremadamente superior).
Tras los italianos no están los que se esperaba ver. BMW (cuarto con Frinjs y Rast) y Alpine (5ª y 6ª con sus dos A424 que disputan este año su temporada final en el WEC) han sido los únicos capaces de bajar de 1:32 ... aún así a más de medio segundo del crono de Molina-Fuoco-Nielsen.
Para encontrar al primer Toyota (este año con coche nuevo) hay que bajar al noveno puesto, con los Cadillac -que deberían ser la alternativa a los italianos- aún más abajo: 13º y 14º.
La otra gran noticia para los aficionados españoles era el estreno de Genesis... y de Dani Juncadella entre los Hypercar. Los dos coches coreanos han terminado atrás, 15º y 16º , sólo por delante del Aston Martin del tercer español en liza, Álex Riberas (que no rodó en la sesión de tarde, cuando se mejoraron todos los tiempos, ya que el Valkyrie quedó destrozado por la mañana en un accidente de Sorensen).
Genesis , la bmarca de lujo de Hyundai, sale a esta primera temporada con el objetivo de acumular experiencia e ir avanzando paso a paso , por lo que nadie -ni siquiera ellos- esperaban otra cosa que lo sucedido hoy. Y será así también en los próximos eventos. Empezando por las 6 Horas del domingo...
