Miguel Molina gana en COTA en otro desenlace dramático para Toyota

La maldición del Circuito de las Américas no termina para Toyota. La pista americana ha sido inabarcable para la marca japonesa históricamente y hoy, a falta de 15 minutos, han perdido su primer triunfo en EE.UU. por una avería en el #7 de De Vries, Kobayashi y Conway .

El prototipo nipón lo había hecho todo bien: tenía ritmo, no había cometido errores en pista y había acertado con la estrategia. A falta de 15 minutos ya estaban todos preparados para celebrarlo cuando lo que iniclamente parecía una pasada de frenada de De Vries resultó ser un fallo hidraúlico que le dejó sin dirección... y le obligó a abandonar.

Sin duda, Toyota había merecido el triunfo por ritmo y por solidez . Además, iba a suponer un golpe muy importante al título porque los nipones iban a lograrlo en una pista que se la atragantó al BMW #20 , que hoy no ha sido nada competitivo con un BOP desfavorable. De hecho, el 12º puesto de Rast, Frinjs y Van der Linde , les deja fuera de los puntos... y se salvan del desastre sólo por el abandono de los japoneses.

Donde unos pierden... otros ganan. Y en este caso ese fue el Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen , que heredó el triunfo cuando todo apuntaba a que serían segundos (aun así hubiese sido su mejor resultado del año). El español y sus compañeros no tienen opciones al título... pero bienvenido sea este homenaje en tierras yanquis .

Toyota superó todos los obstáculos... menos el mecánico

Fue una carrera muy complicada y de eliminación . Comenzó con la pista húmeda , después se secó, hubo varios coches de seguridad que rompieron las estrategias alternativas y, para colmo, uno a poco más de una hora para el final dejó la carrera en un sprint de 50 minutos, con todos con la misma energía .

Una circunstancia que parecía ideal para los japoneses , con un De Vries que estaba haciendo un relevo final brillante, sin dar opción al Ferrari #50 de Miguel Molina y al Alpine de Milesi, Da Costa y Habsburg (que perdió una posición por una postrera sanción en favor del Cadillac de Aitken, Bamber y Bourdais) . Hasta que los fantasmas de la Resistencia volvieron a ensañarse con Toyota .

Clasificación de las 6 Horas de COTA

Molina - Fuoco - NIelsen (Ferrari)

Aitken - Bamber - Bourdais (Cadillac)

Milesi - Da Costa - Habsburg (Alpine)

Tincknell - Gamble (Aston Martin)

Martins - Makowiecki - Gounon (Alpine)

Buemi - Hirakawa - Hartley (Toyota)

Jakobsen - Pourchaire - Duval (Peugeot)

Magnussen - Marciello - Vanthoor (BMW)

Stevens - Nato - Taylor (Cadillac)

Jakobsen - Pourchaire - Duval (Puegeot)

Para Ferrari hubo cara y cruz , porque para su segundo coche también fue una carrera complicada. Era la mejor baza de los de Maranello para el título, pero el #51 , pese a dominar la primera parte de la carrera, se quedó fuera de los puntos , poniendo fin a cualquier esperanza de revalidar su corona .

Dani Juncadella y Genesis coquetearon con los puntos, pero se hundieron al final y no pasaron del 15º . El que no tuvo opción de meterse en la lucha en ningún momento fue el Aston Martin #009 de Álex Riberas (14º) , muy lejos del ritmo de su coche gemelo, que terminó cuarto.

La próxima cita del Mundial de Resistencia 2026 será en tres semanas... y en casa de Toyota. Las 6 Horas de Fuji, que se disputarán el 27 de septiembre , serán el terreno perfecto para la venganza de los nipones, tradicionales dominadores en su pista predilecta.