Molina sale tercero en casa y Giovinazzi frena la rebelión de Toyota

Por un segundo se heló la sangre de todos los tifossi en Imola : el flamante nuevo Toyota #8 de Hirakawa marcaba la pole position ya con la bandera a cuadros y sólo con el Ferrari #51 , el de los campeones del WEC , con opciones de romper su crono.

Y Antonio Giovinazzi , el encargado de clasificar al vigente campeón del WEC en el Enzo y Dino Ferrari de Imola lo consiguió. Por la mínima, poco más de una centésima y tras -teóricamente- haber sacado ya lo mejor de los nuevos Michelin , pero la pole se quedó en casa. Sin embargo... los italianos se irán a dormir hoy con el miedo en el cuerpo por lo que ha mostrado el nuevo Toyota GR010 Hybrid a una vuelta.

Cuatro pilotos en la misma décima

"No sé como lo hizo con las ruedas sobrecalentadas , pero ha sido una locura ver a los tifossi cuando Giovi ha conseguido la pole"; explicaba su compañero Pier Guidi tras salvar los muebles para Ferrari . El caso es que el #51, que ni siquiera había conseguido batir al #50 en su intento teóricamente bueno, se sacó una increíble vuelta final de la manga para revalidar la pole que ya logró aquí en 2025.

Fuoco, Molina y Nielsen saldrán terceros mañana a una carrera que se les da muy bien tradicionalmente, y sin duda serán candidatos al triunfo aunque hoy se hayan quedado a nada de la pole.

Fue una clasificación absolutamente de infarto , como lo demuestra que los cuatro primeros coches (el Ferrari #51 con Giovinazzi al volante, el Toyota #8 de Hirakawa , el Ferrari #50 del Fuoco -que comparte con español Miguel Molina - y el Peugeot #94 de Jakobsen ) acabaron en la misma décima.

Fuoco había conseguido superar a su compatriota en el intento óptimo para el neumático, pero Ryo Hirakawa exhibió el potencial del nuevo Toyota para batir a los italianos por centésimas. Parecía que los nipones iban a poder estrenar su nueva arma de la mejor manera posible... pero el 499P campeón aún tenía fuerzas para mejorar y darle a los tifossi la alegría que estaban esperando.

Parrilla de salida de las 6 Horas de Imola

Pier Guidi-Giovinazzi-Calado (Ferrari) - 1:30.127

Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota) a 0.011 s

Molina-Fuoco-Nielsen (Ferrari) a 0.040 s

Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot) a 0.073 s

Stevens-Nato (Cadillac) a 0.292 s

Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota) a 0.305 s

Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine) a 0.342 s

Ye-Kubica-Hanson (Ferrari) a 0.381 s

Frinjs-Rast (BMW) a 0.491 s

Magnussen-Marciello (BMW) a 0.674 s

Jakobsen sorprendió con su rendimiento a una vuelta en el Peugeot , que mañana saldrá cuarto, por delante del único Cadillac que logró meterse en la Hyperpole, el de Norman Nato y Will Stevens , que saldrá quinto. De Vries metió sexto al segundo Toyota , por delante del único Alpine en Hyperpole, guiado por Charles Milesi .

Riberas y Juncadella, desde atrás

Como era de esperar, los otros dos españoles ( Dani Juncadella y Álex Riberas ) no entraron en la Hyperpole. El de Genesis partirá mañana a su primera cita en Hypercar desde el 16º puesto , mientras que el de Aston Martin lo hará dos posiciones por delante.

Las 6 Horas de Imola , la prueba que marca el arranque del Mundial de Resistencia 2026 , se disputará mañana a partir de las 13:00 horas , y se podrá seguir en directo en España por televisión a través de Eurosport, con Andrea Kimi Antonelli dando el banderazo de salida.