Paso al campeón: así es el 499P con el que Ferrari defenderá sus coronas en el Mundial de Resistencia

La temporada 2026 del WEC ha arrancado hoy para Ferrari , los flamantes campeones del mundo de Resistencia tanto en pilotos como en constructores. Primero, con el shakedown del Ferrari #50, el del español Miguel Molina en la pista de Fiorano (de la que MARCA fue testigo), y después con una emotiva presentación del nuevo look del 499P en el museo de la marca en Módena.

El prototipo italiano apareció con sus 'nuevos' colores rodeado de los Ferrari de calle de los músicos más famosos de la historia, junto al F40 que Luciano Pavarotti compró para su mujer o el único LaFerrari de color verde , tanto en la carrocería como en algunos detalles de su interior, perteneciente a Jamiroquai .

Una puesta de largo como merece la efeméride, con todas las fuerzas vivas de la marca reunidas, desde el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna , a los responsables del exitoso proyecto WEC, con Antonello Coletta al frente. Y, por primera vez, con los aficionados también presentes . Como si sus pilotos del WEC fueran auténticas estrellas de la música.

Ferrari, el equipo que menos cambia

Será una temporada de pocos cambios en el equipo del WEC de Ferrari . Ninguno en el apartado de pilotos ( Giovinazzi, Pier Guidi y Calado defienden la corona en el #51, con Molina, Fuoco y Nielsen en el #50), ninguno en la estructura técnica del equipo y tampoco ninguno especialmente notable en cuanto a evoluciones del 499P (únicamente se ha sometido a la rehomologación a la que la FIA ha obligado a todos los coches, pero sin que Ferrari haya utilizado ningún 'joker' de evoluciones importantes).

La decoración es ligeramente diferente, pero tampoco sin cambios radicales . Las novedades afectan al aspecto global del coche, que vuelve a ser brillante en lugar de mate (manteniendo el tono Rosso Scuderia similar al de los Ferrari de F1 ), y se concentran también en el lateral, donde el amarillo Giallo Modena gana presencia . Pero lo que más enorgullecerá a los tifossi será el emblema de campeones del mundo de pilotos y constructores que podrá verse durante todo el año en los prototipos rojos.

Defender esa corona será el único objetivo de los de Maranello en la temporada 2026: "No será fácil, ya que nuestros rivales son cada vez más competitivos y muchos de ellos están utilizando coches actualizados , mientras que nosotros hemos adoptado un enfoque diferente", explicaba Antonello Coletta , el alma máter del equipo del WEC. "Creemos que el 499P sigue siendo lo suficientemente competitivo como para luchar al más alto nivel", aseguraba el italiano, cuyo plan es introducir un coche completamente nuevo la próxima campaña .

Ferdinando Canizzo , jefe técnico de Ferrari en el WEC, daba pistas de dónde van a poner sus esfuerzos los ingenieros italianos de cara a 2026: "Los circuitos en los que sufrimos más en 2025 son los que nos marcan los puntos en los que hay que evolucionar", apuntaba... además de la capacidad de adaptación que tengan los 499P rehomologados a los nuevos neumáticos Michelin para esta temporada.

Ferrari no tendrá fácil revalidar el título ya que tendrá que hacer frente a los renovados prototipos de Toyota (con un coche totalmente nuevo), y las evoluciones que han introducido, Cadillac , BMW y Alpine ... más lo que pueda lograr Genesis en su primer año.

El Mundial de Resistencia 2026 arrancará el 28 de marzo con los 1.812 kilómetros de Qatar (el fin de semana anterior se disputarán en Losail los test de pretemporada oficiales). El calendario de esta temporada será continuista, con Qatar , Imola y Spa antes de Le Mans (donde, recordemos, Ferrari está invicta desde su retorno a la Resistencia) y una segunda mitad de temporada lejos de Europa, con paradas en Brasil , Estados Unidos , Japón y la final de Bahrein.